In base al modello preliminare, che potrebbe essere rilasciato entro il 15 maggio, si prevede che l'etanolo non si qualificherà automaticamente come materia prima nel programma di sovvenzioni SAF, a meno che il mais coinvolto non provenga da agricoltori che utilizzano una delle tre tecniche di agricoltura sostenibile, hanno detto le fonti.
Queste tecniche includono una lavorazione efficiente del terreno, l'uso di colture di copertura e l'applicazione efficiente di fertilizzanti.
L'industria dell'etanolo si aspettava che una gamma più ampia di tecniche agricole fosse inclusa nel modello per aiutare il carburante a qualificarsi.
Le fonti hanno detto che il modello potrebbe essere ampliato per includere una gamma più ampia di opzioni quando l'amministrazione pubblicherà la sua regola finale nel corso dell'anno.
L'amministrazione Biden vuole che il SAF svolga un ruolo chiave nella decarbonizzazione del settore dei trasporti e ha incluso un credito d'imposta di 1,25 dollari per gallone per la sua produzione nella legge sulla riduzione dell'inflazione del 2022.
Ma per assicurarsi tale sovvenzione, i produttori di SAF devono dimostrare che il loro carburante è inferiore del 50% in termini di emissioni rispetto al carburante per jet.
I produttori di etanolo vedono la nascente industria SAF e le sue sovvenzioni come la principale opportunità di crescita del mercato per il carburante a base di mais, in un contesto di domanda stagnante di benzina. (Servizio di Jarrett Renshaw; Scrittura di Richard Valdmanis; Redazione di Marguerita Choy)
