BMW AG La Commissione Europea, che supervisiona la politica commerciale dell'Unione Europea a 27 Paesi, ha avviato in ottobre un'indagine per verificare se le auto completamente elettriche prodotte in Cina ricevessero sussidi distorsivi e giustificassero tariffe aggiuntive.
"Si potrebbe molto rapidamente sparare ai piedi", ha detto il CEO di BMW Oliver Zipse ai giornalisti dopo che la casa automobilistica tedesca ha riportato i risultati trimestrali.
BMW importa in Europa le Mini EV e la iX3 prodotte in Cina.
Come i suoi rivali tedeschi Volkswagen e Mercedes-Benz, BMW dipende fortemente dai ricavi delle sue attività cinesi.
La Cina è il secondo mercato più grande di BMW dopo l'Europa e rappresenta quasi il 32% delle vendite nel primo trimestre.
"Non pensiamo che il nostro settore abbia bisogno di protezione", ha detto Zipse agli analisti mercoledì, aggiungendo che operare su base globale dà alle grandi case automobilistiche un vantaggio industriale. "Si può facilmente mettere in pericolo questo vantaggio introducendo tariffe d'importazione".
Volkswagen, la più grande casa automobilistica europea che fa anche molto affidamento sulla Cina, ha avvertito che i potenziali dazi comportano generalmente un certo rischio.
"C'è sempre una sorta di ritorsione", ha detto Thomas Schaefer, CEO del marchio Volkswagen, al FT's Future of the Car Summit.
A marzo, la Commissione ha avviato la registrazione doganale delle importazioni di veicoli elettrici cinesi, il che significa che potrebbero essere colpiti da tariffe a partire da quel momento, se l'indagine commerciale conclude che stanno ricevendo sussidi ingiusti.
La conclusione dell'indagine è prevista per novembre, ma l'UE potrebbe imporre dazi provvisori a luglio. Bruxelles dovrebbe pubblicare una sintesi dei dazi provvisori proposti entro il 5 giugno e tali dazi verrebbero imposti entro il 4 luglio.
Il Presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen ha dichiarato mercoledì a Berlino che l'Europa deve prendere provvedimenti per evitare che la Cina inondi il mercato del blocco con veicoli elettrici sovvenzionati.
Il Presidente francese Emmanuel Macron e Von der Leyen hanno esortato lunedì il Presidente cinese Xi Jinping a garantire un commercio più equilibrato con l'Europa.
Zipse ha detto agli analisti che BMW e altre case automobilistiche hanno "dipendenze bilaterali non solo sul prodotto finale, ma anche sul lato dei componenti e delle materie prime".
L'imposizione di dazi potrebbe ritorcersi contro, in quanto l'anno prossimo entreranno in vigore i nuovi standard di emissione di CO2 dell'UE che richiederanno un maggior numero di veicoli elettrici, che dipendono dai materiali delle batterie cinesi.
"Non ci sarà nessuna auto nell'UE senza componenti provenienti dalla Cina", ha detto Zipse.
Ha detto che l'imposizione di tariffe annullerebbe il piano industriale dell'UE per garantire che il blocco sia all'avanguardia nella riduzione delle emissioni di carbonio e nello sviluppo della tecnologia necessaria per farlo.
"Non c'è Green Deal in Europa senza risorse dalla Cina", ha detto Zipse. (Servizio aggiuntivo di Philip Blenkinsop. Editing di Jane Merriman)
