Aziende presentate di seguito:

  • Rivian Automotive
  • Lucid Corporation
  • Fisker
  • Nikola
  • Li-Auto
  • Nio
  • Xpeng

Per avere un'idea di ciò che segue, ecco un confronto con Tesla e BYD (fonte: MarketScreener)

Rivian Automotive

Con sede nel Michigan, questo produttore di automobili è l'azienda con la più alta capitalizzazione di Borsa tra quelle che abbiamo selezionato. Presentata come una vera e propria storia di successo all'americana, Rivian è stata fondata nel 2009 da RJ Scaringe, un ingegnere appassionato di automobili fin dalla giovane età. I progetti del marchio diventano concreti nel 2017 quando acquista da Mitsubishi uno stabilimento nell'Illinois. L'anno successivo, Rivian presenta due modelli: il R1T, un lungo pick-up tradizionale per le famiglie americane, e il R1S, un massiccio 4x4. Le buone notizie si susseguono: nel 2019, Amazon entra nel capitale (17% oggi), così come Ford (1,1%), garantendo a Rivian un indispensabile sostegno finanziario e nel 2021 viene realizzato un aumento di capitale di 2,5 miliardi di dollari. Ormai partner, Rivian e Amazon firmano un contratto per la consegna di 100.000 furgoni per soddisfare le esigenze di consegna del gigante del commercio. La produzione è iniziata a metà 2021, quasi contemporaneamente all'IPO. Da allora, Rivian è stata raggiunta dalla realtà del mercato: forte concorrenza, problemi di produzione, accordo con Amazon messo in discussione... Il prezzo delle azioni è crollato dell'85% nonostante un rally rialzista molto sostenuto a giugno. Tuttavia, l'azienda ha confermato che consegnerà 50.000 veicoli quest'anno. Vuole inoltre iniziare a tagliare i costi, poiché ha chiaramente capito che raccogliere fondi dal mercato sta diventando più difficile: prevede di tagliare il 6% della sua forza lavoro.

I due modelli proposti da Rivian (fonte: Rivian)

Lucid Corporation

La storia di questo produttore, situato tra San José e San Francisco, è caratterizzata da una serie di alti e bassi. Tra ottimismo temporaneo e delusioni prolungate, il gruppo non ha mai conosciuto un periodo di riposo. Nel 2018, a corto di liquidità, Lucid è stato salvato dal fondo sovrano dell'Arabia Saudita, che oggi detiene il 74,95% del capitale, dopo aver iniettato più di un miliardo di dollari. Il gruppo beneficia del sostegno del Paese, che gli concede vantaggi fiscali e finanziari, tra cui la costruzione di una fabbrica sul suo territorio e un importante ordine (l'unico finora) per 50.000 veicoli dal Regno.

Lucid si posiziona nel segmento delle auto elettriche di lusso e sportive. Il modello base, il Lucid Pure, è offerto a partire da 92.000 dollari, mentre la versione più potente richiede un investimento minimo di 248.000 dollari. In un contesto di calo dei prezzi a livello globale, simile alla strategia di Tesla, i modelli Lucid non sono universalmente apprezzati. Il gruppo ha rivisto al ribasso gli obiettivi di produzione, stimando circa 10.000 veicoli per l'intero anno. Inoltre, la partnership con Aston Martin per equipaggiare i veicoli elettrici del marchio britannico non compensa le altre cattive notizie: il gruppo ha dovuto raccogliere 3 miliardi di dollari per far fronte alle sue difficoltà finanziarie e ha licenziato il 18% della sua forza lavoro, ovvero 1.300 persone, per ridurre i costi. Ha anche dovuto richiamare diverse centinaia di veicoli già in circolazione per risolvere un difetto che potrebbe causare una perdita di potenza... Ci vorrà un po' di tempo prima che il cielo blu della California torni a splendere su questo produttore.

I quattro modelli di lusso del marchio (fonte: Lucid Motors)

Fisker

Rimaniamo in California. Fisker è soprattutto la storia e l'esperienza di un uomo che non ha voluto arrendersi. Quella di Henrik Fisker. Questo designer danese non è nuovo all'industria automobilistica: oltre ad essere il creatore di diverse auto emblematiche come l'Aston Martin V8 e la BMW Z8, è anche il fondatore di Fisker Automotive, un'azienda creata nel 2008 che ha prodotto la prima berlina elettrica di lusso, la Fisker Karma. Ma a causa di un cattivo tempismo e di un mercato non sufficientemente grande in quel momento, l'azienda è fallita ed è stata rilevata da un gruppo cinese. Nel 2016 è successo di nuovo. Henrik Fisker decise che era arrivato il momento delle auto elettriche. Fondò una nuova azienda, questa volta incentrata sui SUV sportivi. La gamma, chiamata OCEAN, offre un unico veicolo con prestazioni e tecnologie più sofisticate a seconda del livello di prezzo scelto. Nel trimestre Fisker ha prodotto 1.022 SUV. Una cifra ben lontana dalle ambizioni iniziali.

Fisker offre un unico modello con un'ampia gamma di opzioni (fonte: Fisker)

Nikola Motors

Quest’azienda con sede nello Utah si è lanciata in un mercato notoriamente difficile: quello dei camion elettrici che utilizzano batterie e celle a combustibile a idrogeno, in sostituzione dei motori diesel. Dopo aver suscitato l'entusiasmo degli investitori con prospettive promettenti (il prezzo delle azioni si è moltiplicato per 6,5 in 2 mesi, con una capitalizzazione di 13 miliardi di dollari nel giugno 2020), la società ha subito una serie di battute d'arresto. Tutto è iniziato con un rapporto devastante del fondo Hindenburg Research, che ha evidenziato frodi e pubblicazioni ingannevoli. In seguito a ciò, l'amministratore delegato e fondatore, Trevor Milton, si è dimesso, portando all'allontanamento di partner come General Motors e Iveco, che erano inizialmente associati a Nikola.

Sebbene l'azienda abbia confermato la consegna di 375-500 camion quest'anno, "la Tesla del trasporto su strada" ha ancora molta strada da fare. Prima di tutto, deve ripristinare la sua reputazione, passo essenziale per raccogliere fondi, di cui non può fare a meno per il suo futuro sviluppo.

Il camion a batteria di Nikola (fonte: Nikola)

Li-Auto

Questo produttore cinese è il primo nella nostra lista a non aver visto diminuire il prezzo delle sue azioni dalla IPO negli Stati Uniti. Al contrario, dal 2020 è più che raddoppiato. Ciò si deve a prospettive incoraggianti, poiché Li-Auto dovrebbe realizzare il suo primo esercizio redditizio quest'anno. L'azienda produce tre SUV di lusso a prezzi accessibili, due dei quali sono progettati per famiglie numerose, con tre file di sedili. Nel secondo trimestre, il produttore ha consegnato 86.500 veicoli. Si tratta di un segnale promettente per il futuro.

Due dei tre modelli di SUV del marchio cinese hanno 6 posti (fonte: Li-Auto)

Nio

Questa società cinese, anch'essa quotata negli Stati Uniti, offre una vasta gamma di veicoli, dai SUV alle berline, passando per le auto sportive. Con 8 modelli in commercio, il marchio si posiziona su diversi segmenti di clientela. Si è fatta conoscere grazie alla Nio EP9, un'auto da corsa che ha rapidamente acquisito fama battendo diversi record su circuiti famosi.

Tuttavia, l'azienda non prevede di essere redditizia prima del 2026, un annuncio che ha portato a un calo del prezzo delle azioni dai suoi picchi di gennaio 2021. Per ora, Nio ha consegnato poco più di 23.000 veicoli nel secondo trimestre.

Il modello ET5, il più sportivo del gruppo (fonte: Nio)

Xpeng

Quest’azienda con sede a Canton è specializzata anche nella produzione di SUV e berline, con due modelli per ciascuno. I prezzi di questi veicoli possono essere fino al 20% inferiori ai modelli equivalenti di Tesla, a seconda delle opzioni scelte. Il marchio ha puntato sulla versatilità dei suoi veicoli, permettendo ai conducenti di utilizzarli per altri scopi oltre alla guida. I veicoli offrono funzionalità come un piccolo frigorifero e uno spazio ottimizzato per trasformare l'interno in un letto modulabile. Questa strategia piuttosto atipica sta iniziando a dare i suoi frutti: le vendite mensili dovrebbero superare le 15.000 nel terzo trimestre e addirittura le 20.000 nel trimestre successivo.

Con Xpeng, ci sono molti modi per allestire il veicolo (fonte: Xpeng)