Volkswagen ha nominato il capo della produzione di Bentley, Peter Bosch, per guidare la sua filiale di software Cariad, licenziando tutti i membri dell'attuale consiglio di amministrazione dell'unità, tranne uno, mentre la casa automobilistica cerca di rimettere in carreggiata la divisione in difficoltà.

Bosch assumerà l'incarico a partire dal 1° giugno, ha dichiarato lunedì il gruppo tedesco, mentre altri due esperti di software entreranno a far parte del consiglio di amministrazione di Cariad insieme a lui e al responsabile delle risorse umane Rainer Zugehoer, l'unico membro del consiglio di amministrazione a mantenere il suo posto.

Bosch, un ex consulente di Oliver Wyman che ha trascorso quasi sette anni presso il marchio Volkswagen prima di passare a Bentley nel 2017, si occuperà anche della gestione finanziaria di Cariad, ha detto Volkswagen, confermando un precedente rapporto di Handelsblatt.

"È uno stratega, un facilitatore e un giocatore di squadra", ha detto il CEO di Volkswagen Oliver Blume di Bosch in un comunicato.

Thomas Guenther, attualmente vicepresidente senior di Cariad, ricoprirà uno dei due ruoli di software, hanno dichiarato le fonti a Reuters lunedì scorso, come riportato per la prima volta da Manager Magazin.

L'azienda è in trattativa con l'amministratore delegato uscente di Cariad, Dirk Hilgenberg, e con il suo team per nuovi ruoli all'interno di Volkswagen, ha detto Blume.

I cambiamenti radicali arrivano mentre Blume conduce una revisione strategica di ogni aspetto della casa automobilistica, dopo aver preso il posto dell'ex leader Herbert Diess lo scorso settembre, che aveva creato Cariad ma non era riuscito a metterla su basi solide.

Cariad sta "accelerando il ritmo e ampliando il nostro approccio alle partnership", ha detto Blume, senza fornire ulteriori dettagli.

Cariad è stata perseguitata da ritardi e spese eccessive, con una nuova piattaforma software destinata a consentire la guida autonoma di "Livello 4", che avrebbe dovuto essere implementata in tutta la flotta a partire dal 2026, rinviata alla fine del decennio, hanno detto le fonti.

Le case automobilistiche sono in corsa per sviluppare funzioni competitive alimentate da software, dalla guida autonoma all'intrattenimento in auto, che forniscano loro dati preziosi sul comportamento dei clienti e sulle prestazioni dei veicoli.

Diess ha riunito gli sforzi di Volkswagen su questo tema in Cariad per cercare di snellire lo sviluppo e mantenere il controllo su quella che riteneva sarebbe stata l'area chiave dell'innovazione per le auto del futuro.

Blume non ha intenzione di cambiare completamente marcia con la nuova leadership, hanno riferito le fonti a Reuters lunedì, ma intende porre maggiore enfasi sulle partnership per avviare i piani software della casa automobilistica, piuttosto che procedere da solo.

"Faremo certamente dei cambiamenti, ma non si tratta di una svolta di 180 gradi", ha detto una fonte. (Servizio di Jan Schwartz, Scrittura di Victoria Waldersee, Editing di Friederike Heine e Mark Potter)