BOCHUM/FRANKFURT (dpa-AFX) - Secondo uno studio, le case automobilistiche fanno poco per vendere le nuove auto elettriche. Nel suo studio di mercato per il mese di maggio, l'Istituto CAR con sede a Bochum riferisce che i modelli a batteria, che sono già significativamente più costosi, sono offerti con sconti inferiori in media rispetto agli equivalenti motori a combustione.

Secondo lo studio, lo sconto medio concesso alle auto elettriche è stato solo del 12,7%, mentre le auto a combustione sono state offerte con uno sconto del 16,7% sul prezzo di listino. Fino a marzo, gli sconti erano più o meno uguali. In primavera, molti costruttori si sono fatti carico dei costi del premio statale per l'acquisto, che è stato cancellato a dicembre.

In un campione casuale di dieci modelli popolari a maggio, le e-car costavano in media poco meno di 12.000 euro in più rispetto alle rispettive auto con motore a combustione. "Il mercato delle auto elettriche in Germania rimane in modalità sleep. La grande campagna di sconti di VW da gennaio a marzo è ancora storia", riassume il direttore dello studio Ferdinand Dudenhoffer. Il divario di prezzo tra le auto elettriche e i motori a combustione è cresciuto negli ultimi mesi e i produttori stanno chiaramente chiedendo la vendita di auto con sistemi di trazione convenzionali.

Anche Thomas Pekruhn, vicepresidente dell'associazione di settore ZDK, segnala un cambiamento negli incentivi all'acquisto. "Molti costruttori hanno eliminato il settore elettrico per quanto riguarda gli sconti e stanno spostando i premi verso i motori a combustione. Si sono resi conto di non poter più spingere i prezzi, che di recente hanno subito un forte aumento". Pekruhn ha sottolineato: "È urgente stimolare la vendita di auto elettriche".

Nonostante il forte calo delle immatricolazioni, anche il produttore statunitense Tesla ha apportato solo lievi modifiche ai suoi prezzi, come riporta CAR. Mentre il prezzo di listino di alcuni modelli è stato ridotto di 2.000 euro, per altri è aumentato fino a 2.500 euro. In media, ciò ha comportato una riduzione dei prezzi dell'1,2%.

Dudenhoffer si aspetta che gli ibridi plug-in tornino in auge nel prossimo anno, in quanto i produttori cercano di rispettare i limiti di CO2 più severi imposti dall'UE alle flotte. Secondo l'esperto di auto, le speranze di un aumento delle vendite di auto elettriche senza emissioni locali sono scarse. La cancellazione del bonus ambientale alla fine del 2023 rimane un grave errore del governo tedesco. Il requisito è stato bruscamente cancellato sulla scia della crisi di bilancio./ceb/DP/he