L'Ucraina è uno dei maggiori esportatori di cereali al mondo e, dopo l'invasione della Russia lo scorso anno, Constanta è diventata la principale via di esportazione alternativa di Kyiv, con i cereali che arrivano su strada, ferrovia o chiatta attraverso il Danubio.
Il Governo rumeno ha dichiarato di voler raddoppiare la capacità di transito mensile per il grano ucraino attraverso il suo porto di Constanta, portandola a quattro milioni di tonnellate metriche nei prossimi mesi, rispetto al livello praticamente nullo di prima dell'inizio della guerra russa.
Nel mese di agosto, circa 2,7 milioni di tonnellate di grano ucraino sono passate per Constanta, ha detto il manager di Comvex Viorel Panait in un'intervista a Reuters.
Da luglio, quando Mosca ha abbandonato un accordo che ha eliminato il blocco russo de facto dei porti ucraini del Mar Nero, la Russia ha ripetutamente colpito i porti fluviali ucraini che si trovano dall'altra parte del Danubio rispetto alla Romania, membro dell'Unione Europea e della NATO.
"Non si può contare su un solo mezzo di trasporto, perché questo ci rende vulnerabili, come abbiamo visto dopo gli attacchi ai porti ucraini del Danubio", ha detto Panait.
"È necessario far convergere il trasporto su camion, treni e chiatte".
Comvex, che ha raddoppiato la sua capacità di scarico su chiatta l'anno scorso e sta attualmente aumentando la sua capacità di stoccaggio di cereali del 25%, fino a 250.000 tonnellate, sta ora lavorando per aumentare la velocità di lavorazione dei treni, ha detto Panait.
Ha collaborato con l'operatore ferroviario Grup Feroviar Roman (GFR) per un nuovo sistema di ricarica dei treni al valico di frontiera ucraino-rumeno di Vadul Siret-Dornesti.
Panait ha detto che il sistema, che diventerà operativo a metà ottobre, consentirà a Comvex di gestire altre 120.000 tonnellate di cereali al mese. L'operatore sta anche aggiungendo un secondo sistema di controllo qualità automatizzato, raddoppiando la capacità di elaborazione dei treni.
Comvex sta anche studiando un piano per scaricare il grano dai treni alle chiatte sul ponte moldavo di Giurgiulesti.
CAPACITÀ LOGISTICA
Il gruppo di logistica merci TTS, che gestisce prodotti agricoli, minerali e chimici sul fiume Danubio, ha completato l'acquisizione dell'operatore di carichi solidi alla rinfusa del porto di Constanta, Decirom S.A., all'inizio di quest'anno.
Il direttore di TTS per le relazioni con gli investitori, Gabriel Techera, ha dichiarato all'inizio di questa settimana che il gruppo, che ha un budget di investimento di 80 milioni di euro (85,58 milioni di dollari) nel 2023, ha aggiunto due gru galleggianti alle sue attività all'inizio di settembre.
L'operatore portuale SOCEP S.A. ha dichiarato di aver pagato 10 milioni di euro per nuove attrezzature presso il suo terminal di cereali con silo e caricatore di navi.
Panait, che è anche presidente dell'Associazione Imprenditoriale Portuale di Constanta, ha detto che alcuni operatori portuali stanno utilizzando un sistema digitale, che ha ridotto il tempo necessario per elaborare le dichiarazioni doganali a 30 minuti da un massimo di 48 ore.
"Direi che più della metà dei 13 operatori portuali di cereali sono già autorizzati o stanno per esserlo".
Una fonte governativa ha detto a Reuters che Constanta ha ora una capacità logistica di 40 milioni di tonnellate di cereali all'anno, nettamente superiore al suo record annuale di 25 milioni di tonnellate stabilito nel 2021. (1 dollaro = 0,9348 euro) (Segnalazione di Luiza Ilie; Editing di Sharon Singleton)
