Noleggiata dal produttore di petrolio canadese Suncor Energy, la nave battente bandiera delle Isole Marshall avrebbe dovuto caricare circa 550.000 barili di Access Western Blend (AWB) per la consegna alla Cina, secondo i dati di tracciamento navale di Kpler.
Trans Mountain ha dichiarato che prevede di caricare la prima nave con il petrolio dell'oleodotto ampliato verso la fine del mese.
TMX, che spedirà altri 590.000 barili al giorno (bpd) verso la costa canadese del Pacifico dall'Alberta, ha iniziato le operazioni commerciali questo mese dopo anni di ritardi normativi e battute d'arresto nella costruzione.
I flussi sull'oleodotto e i carichi dal Westridge Marine Terminal sono attentamente monitorati dai commercianti e dagli spedizionieri, in quanto l'espansione offre ai produttori canadesi un maggiore accesso ai mercati della costa occidentale degli Stati Uniti e dell'Asia. Il restringimento dell'offerta di greggio pesante ha reso il petrolio canadese più interessante per gli acquirenti di tutto il mondo.
Tuttavia, i vincoli logistici del Porto di Vancouver potrebbero limitare il numero di spedizioni, hanno detto i commercianti e le fonti di spedizione.
Il Porto di Vancouver e Suncor non hanno risposto immediatamente alla richiesta di commenti.
Suncor ha dichiarato questo mese che sta noleggiando navi Aframax nel Pacifico e vendendo direttamente ai clienti, cercando di massimizzare i profitti sul petrolio spedito su TMX. (Relazioni di Arathy Somasekhar a Houston, Florence Tan a Singapore, a cura di Marguerita Choy)
