Cybertruck, il primo nuovo modello di Tesla in quasi quattro anni, è fondamentale per la sua reputazione di produttore di veicoli innovativi. In un momento in cui l'azienda sta lottando contro il calo della domanda di veicoli elettrici (EV) e l'aumento della concorrenza, Cybertruck è anche fondamentale per generare vendite, anche se non nella misura dei modelli 3 e Y ad alto volume dell'azienda.
"Ci siamo scavati la fossa da soli con Cybertruck", ha detto Musk il mese scorso, avvertendo che ci vorranno da un anno a 18 mesi per rendere il veicolo un contributo significativo al flusso di cassa.
I prezzi del veicolo dovrebbero essere rivelati durante un evento che inizierà alle 15.00 ET (2000 GMT). Dopo aver detto che nel 2019 il camion avrebbe avuto un prezzo di 40.000 dollari, Musk non ha offerto un prezzo aggiornato nonostante l'aumento dei costi delle materie prime.
Prima del lancio, Musk ha catturato l'attenzione dei media su un altro argomento, rilasciando un'intervista piena di parolacce al New York Times mercoledì. Ha maledetto gli inserzionisti che avevano abbandonato la sua piattaforma di social media X, precedentemente nota come Twitter, a causa di un commento antisemita. Ha anche detto che i clienti che non lo apprezzano dovrebbero giudicare i suoi prodotti in base alla loro qualità, compresi gli EV Tesla.
Il miliardario ha detto che Tesla probabilmente raggiungerà un tasso di produzione di circa 250.000 Cybertrucks all'anno nel 2025. Tesla ha affrontato "enormi sfide per raggiungere la produzione di volumi" con il Cybertruck a causa della sua nuova tecnologia e del suo design, ha detto Musk.
Il nuovo materiale della carrozzeria e lo stile non convenzionale e futuristico del Cybertruck aggiungono complessità e costi alla produzione e minacciano di allontanare gli acquirenti di pick-up tradizionali che si concentrano sull'utilità, dicono gli esperti.
Durante la presentazione del 2019, Musk ha preso una mazza per dimostrare l'infrangibilità del finestrino del camion in "vetro blindato", per poi frantumarlo.
Qualche anno fa, Musk aveva ventilato l'idea che se alle persone non fosse piaciuto il design futuristico del Cybertruck, Tesla avrebbe potuto "costruire un camion dall'aspetto normale". Nelle ultime telefonate e interviste ha sottolineato l'innovazione del modello.
"Il problema più grande del Cybertruck è che non è stato progettato per gli utenti di pick-up", ha detto Eric Noble, presidente della società di consulenza automobilistica The CARLAB.
"Avrà un'attrattiva molto più limitata rispetto a un Ram o a una serie F", ha detto a proposito dei popolari pick-up Dodge e Ford.
Cybertruck, che è in ritardo di due anni rispetto alla tabella di marcia, entra in un mercato di pick-up caldo e altamente redditizio per competere con modelli del calibro di F150 Lightning di Ford, R1T di Rivian Automotive e Hummer EV di General Motors.
L'R1T di Rivian ha un prezzo di partenza di 73.000 dollari, mentre l'F-150 Lightning di Ford parte da circa 50.000 dollari.
Seth Goldstein, stratega azionario di Morningstar, ha dichiarato di aspettarsi che il Cybertruck abbia un prezzo compreso tra 50.000 e 70.000 dollari.
Cybertruck ha attirato più di un milione di prenotati che hanno versato 100 dollari come deposito.
"I prodotti di Tesla si sono rivolti in gran parte agli early adopter più abbienti. E questo non sarà diverso", ha detto Paul Waatti, analista della società di consulenza AutoPacific.
"Avrà un pubblico più ristretto rispetto a quello dei SUV, ma credo che avrà un successo sorprendente". (Relazioni di Akash Sriram a Bengaluru e Hyunjoo Jin a San Francisco; Redazione di Sayantani Ghosh e Bill Berkrot)
