L'industria dei veicoli elettrici si sta preoccupando del fatto che l'offerta di litio, nichel, rame e altri metalli potrebbe non essere sufficiente per soddisfare la domanda entro la fine del decennio, alimentando le domande sull'eventualità che Tesla prenda in considerazione un salto nel settore minerario.

"Non è fuori questione", ha detto Musk alla conferenza FT Future of the Car 2022. "Affronteremo qualsiasi limitazione nell'accelerare la transizione del mondo verso l'energia sostenibile. Non è che vogliamo acquistare aziende minerarie, ma se questo è l'unico modo per accelerare la transizione, lo faremo".

Mentre il gigante dell'auto ha contratti per i metalli EV con fornitori in tutto il mondo, il suo obiettivo di produrre 20 milioni di veicoli all'anno entro il 2030 - che Musk ha definito "un'aspirazione, non una promessa" - richiederà un numero molto maggiore di forniture di metalli. Tesla ha prodotto poco meno di 1 milione di veicoli elettrici lo scorso anno.

Altre case automobilistiche e dirigenti, tra cui Carlos Tavares, CEO della rivale di Tesla, Stellantis NV, hanno avvertito che l'industria automobilistica rischia una carenza di approvvigionamento di metalli.

Tesla non ha esperienza con il compito lungo e laborioso di costruire e gestire una miniera, quindi gli analisti del settore hanno consigliato alla casa automobilistica di concentrarsi sull'acquisto di un operatore esistente.

Molti nel settore minerario hanno notato che l'acquisto di un produttore di metalli esistente costerebbe molto meno dei 43 miliardi di dollari che Musk ha offerto per acquistare personalmente il social network Twitter Inc all'inizio di quest'anno.

Tesla ha accordi di fornitura di litio con Ganfeng Lithium Co, Livent Corp e Albemarle Corp, tra gli altri. L'accordo di fornitura di litio con Piedmont Lithium Inc PLL.O è stato sospeso lo scorso anno.

Tesla ha accordi di fornitura di nichel con Vale e Talon Metals Corp.