La decisione del Messico di aumentare i dazi doganali fino al 50% coinvolgerà spedizioni di autoveicoli dall'India per un valore di 1 miliardo di dollari, colpendo grandi esportatori come Volkswagen e Hyundai. Questo avviene nonostante l'attività di lobbying dell'industria per convincere Nuova Delhi a fermare tale misura, secondo quanto riferito da due fonti e da una lettera di un'associazione di categoria visionata da Reuters.

Il governo della presidente messicana Claudia Sheinbaum ha approvato mercoledì l'aumento dei dazi d'importazione, a partire dal prossimo anno, su centinaia di prodotti provenienti da Paesi con cui non esistono accordi commerciali, tra cui Cina e India, al fine di proteggere l'occupazione e la produzione locale.

Tuttavia, la misura arriva anche nel contesto delle pressioni esercitate dagli Stati Uniti sul Messico per limitare i rapporti commerciali con la Cina, nonostante l'opposizione delle associazioni imprenditoriali locali che avvertono che dazi più alti aumenteranno i costi.

Il dazio sulle auto salirà dal 20% al 50%, infliggendo un duro colpo ai principali esportatori indiani verso il Messico, tra cui Volkswagen, Hyundai, Nissan e Maruti Suzuki.

L'AUMENTO DEI DAZI IN MESSICO METTE A RISCHIO LA MANIFATTURA INDIANA

La Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM), che annovera tra i suoi membri VW, Hyundai e Suzuki, aveva chiesto lo scorso novembre al Ministero del Commercio indiano di sollecitare il Messico a "mantenere lo status quo" sui dazi per i veicoli spediti dall'India, secondo una copia della lettera.

"L'aumento proposto dei dazi avrà un impatto diretto sulle esportazioni indiane di automobili verso il Messico... chiediamo il supporto del governo indiano per avviare un dialogo con il governo messicano," si legge nella lettera indirizzata al ministero prima che la misura fosse ufficializzata.

I dettagli della lettera vengono riportati per la prima volta. Non è ancora chiaro quali passi intraprenderanno ora le case automobilistiche, l'associazione di categoria e il governo indiano.

L'aumento dei dazi potrebbe costringere i produttori indiani a rivedere le strategie basate sul Messico, terzo mercato di esportazione per le auto indiane dopo Sudafrica e Arabia Saudita.

I produttori in India hanno fatto affidamento sulle esportazioni per massimizzare la produzione e ottenere economie di scala. Alcuni si affidano alle esportazioni per compensare la debolezza del mercato interno o migliorare i margini, una strategia che potrebbe dover essere ripensata.

L'aumento dei dazi, che segue la tendenza globale di incremento delle tariffe commerciali - tra cui quelle sostenute dal presidente degli Stati Uniti Donald Trump - potrebbe anche complicare gli sforzi del primo ministro Narendra Modi di promuovere l'India come alternativa manifatturiera a basso costo rispetto alla Cina.

Il Ministero del Commercio indiano, la Society of Indian Automobile Manufacturers e il governo messicano non hanno risposto alle richieste di commento.

Hyundai e Maruti Suzuki non hanno risposto alle richieste di commento, mentre Nissan ha preferito non commentare.

Piyush Arora, amministratore delegato della divisione indiana di VW, Skoda Auto Volkswagen, ha dichiarato che l'India è da anni una solida base per l'export e che l'azienda esporta in oltre 40 Paesi.

"Il Messico è sempre stato uno dei nostri mercati di esportazione più importanti, vista la crescente domanda e il successo dei nostri modelli prodotti in India," ha affermato Arora prima dell'approvazione dei nuovi dazi.

VOLKSWAGEN È LA PIÙ ESPOSTA AI DAZI SULLE AUTO INDIANE IN MESSICO

Secondo la lettera e i dati doganali disponibili, nell'ultimo anno fiscale l'India ha esportato merci in Messico per un valore di 5,3 miliardi di dollari, di cui quasi 1 miliardo rappresentato da automobili.

Skoda Auto rappresenta quasi il 50% delle spedizioni totali di auto indiane verso il Messico. Hyundai ha esportato veicoli per 200 milioni di dollari, Nissan per 140 milioni e Suzuki per 120 milioni, secondo i dati.

Durante incontri con funzionari governativi il mese scorso, i produttori hanno spiegato che la maggior parte delle esportazioni dall'India al Messico riguarda auto compatte con motore inferiore a un litro, progettate specificamente per il mercato messicano e non destinate a ulteriori esportazioni verso gli Stati Uniti, secondo una delle fonti.

"I veicoli di origine indiana non rappresentano una minaccia per l'industria locale messicana, poiché non si rivolgono ai segmenti di fascia alta prodotti in Messico per il mercato nordamericano," ha scritto l'associazione nella lettera.

Le case automobilistiche hanno anche riferito ai funzionari indiani che, dei 1,5 milioni di veicoli passeggeri venduti ogni anno in Messico, circa due terzi sono importati e le spedizioni indiane rappresentano "solo circa il 6,7%" delle vendite totali, secondo la fonte e la lettera.