BERLINO (dpa-AFX) - Chi acquista o prende in leasing un'auto elettrica può beneficiare di un incentivo statale fino a 6.000 euro. Per lui, in quanto ministro dell'Ambiente, la mobilità elettrica rappresenta una speranza, ha dichiarato il politico SPD Carsten Schneider durante la presentazione dei dettagli a Berlino. "Ci permette di essere mobili senza benzina e diesel, quindi di proteggere il clima e di essere più indipendenti dai giochi di potere dei paesi produttori di petrolio e dalle oscillazioni dei prezzi del carburante."
Il nuovo bonus all'acquisto darà slancio all'industria automobilistica tedesca ed europea, ha previsto Schneider. "Ora ci sono davvero auto fantastiche sul mercato, prodotte dai costruttori tedeschi."
Chi guadagna meno o ha figli riceve di più
In generale vale quanto segue: chi guadagna meno o ha figli dovrebbe beneficiare maggiormente del nuovo incentivo per l'acquisto o il leasing di un'auto elettrica. A seconda delle circostanze personali, il sostegno statale può variare da 1.500 a 6.000 euro.
Il limite di reddito per ottenere il bonus è fissato a 80.000 euro per nucleo familiare, a 90.000 euro se si hanno due figli. Il contributo base per le auto completamente elettriche è di 3.000 euro. Per le famiglie con un reddito massimo di 60.000 euro il bonus è di 4.000 euro, mentre per quelle con un reddito massimo di 45.000 euro si sale a 5.000 euro. Per ogni figlio il contributo aumenta di 500 euro, fino a un massimo di 1.000 euro in totale.
Secondo quanto riferito da Schneider, la metà delle famiglie che negli ultimi anni hanno acquistato un'auto elettrica aveva un reddito inferiore alla soglia degli 80.000 euro. "In questo modo, la metà inferiore di chi ha acquistato privatamente un'auto negli ultimi anni potrà beneficiare di questo bonus." Le auto aziendali elettriche vengono incentivate tramite aliquote fiscali ridotte.
Schneider si aspetta più auto a prezzi accessibili
Lo scorso anno circa l'80% delle nuove immatricolazioni di auto elettriche e ibride plug-in in Germania proveniva da produzione europea, ha dichiarato Schneider. Le ibride plug-in sono auto che possono viaggiare sia a elettricità sia a carburante.
Anche la top ten dei nuovi modelli di veicoli elettrici immatricolati mostra la forza dell'industria automobilistica tedesca, ha aggiunto il ministro. "Quest'anno arriveranno sul mercato altri modelli dei produttori tedeschi, ancora più economici."
Secondo i dati dell'Ufficio federale della motorizzazione, lo scorso anno le undici auto elettriche pure più frequentemente immatricolate provenivano dal gruppo VW o dal gruppo BMW, in testa VW ID.7 e ID.3. Tra le ibride plug-in la situazione è meno netta, ma anche qui sette dei dieci modelli più popolari sono di BMW, Mercedes o del gruppo VW.
Incentivi non solo per le auto elettriche pure
Per le cosiddette ibride plug-in, che possono viaggiare sia a elettricità sia a carburante, l'importo è inferiore. Per queste auto e i veicoli dotati di range extender, il contributo base è di 1.500 euro. I range extender sono piccoli motori a combustione che aumentano l'autonomia delle auto elettriche.
Perché i veicoli con queste tecnologie siano idonei al bonus, non devono emettere più di 60 grammi di CO2 per chilometro o devono avere un'autonomia elettrica di almeno 80 chilometri. Dal 1° luglio 2027 l'incentivo sarà riesaminato; si prevede allora di introdurre criteri più orientati alle emissioni reali di CO2 durante l'uso.
Schneider non teme che si possa verificare nuovamente un'interruzione improvvisa degli incentivi, come avvenuto alla fine del 2023 sotto il precedente governo "semaforo" composto da SPD, Verdi e FDP. "I fondi sono sufficienti" e dovrebbero bastare per il momento, ha assicurato./hrz/DP/mis
