I dazi automobilistici statunitensi stanno già pesando significativamente sui margini di BMW ai tassi attuali, mentre l'agguerrita concorrenza in Cina ha messo sotto pressione la casa automobilistica premium tedesca nel suo principale mercato unico.
L'annuncio di Trump della scorsa settimana, relativo all'innalzamento dell'imposta sulle importazioni di auto dall'UE dal 15% al 25%, ha scosso l'industria automobilistica tedesca, già impegnata ad assorbire miliardi di dazi supplementari sulle proprie vetture.
Tuttavia, secondo il CEO Oliver Zipse, si tratterebbe solo di una minaccia volta a spingere l'Unione Europea a rispettare la propria parte di un accordo commerciale.
Le azioni della società hanno registrato un rialzo del 4,7% in seguito ai risultati e alle dichiarazioni del vertice.
IL MARGINE CORE SUPERA LE PREVISIONI
BMW ha superato le principali stime di utile per il trimestre, anche se la contrazione del margine core ha evidenziato la persistente pressione sulle attività operative.
Il gruppo ha riportato un utile ante imposte per il primo trimestre di 2,3 miliardi di euro (2,70 miliardi di dollari), superando le previsioni degli analisti di 2,2 miliardi di euro contenute nel consensus fornito dalla società.
Il margine EBIT di BMW nel segmento core automotive - parametro chiave per valutarne il successo - si è attestato al 5,0%, in calo rispetto al 6,9% dell'anno precedente ma superiore al 4,7% stimato dagli analisti.
I ricavi di gruppo hanno mancato le attese, scendendo dell'8,1% a 31 miliardi di euro, dopo che le vendite trimestrali complessive sono diminuite a causa della debole domanda in Cina.
Anche i competitor Mercedes-Benz e Audi si sono trovati sotto pressione, mentre i costruttori cinesi consolidano il proprio vantaggio nel mercato domestico -- il più grande al mondo -- ed espandono la propria presenza in Europa, con le minacce tariffarie USA e i conflitti in Medio Oriente che offuscano ulteriormente l'outlook.
BMW continua a prevedere un moderato calo del risultato di gruppo per quest'anno e un margine operativo core compreso in un range tra il 4% e il 6%, dopo il 5,3% del 2025.
Per quanto riguarda la minaccia di aumento dei dazi, Zipse ha mostrato comprensione per la posizione di Trump, auspicando che l'UE riduca le proprie tariffe sulle importazioni dagli Stati Uniti per evitare un'escalation.
'Comprendo questa richiesta', ha dichiarato Zipse. 'Nutro la speranza che possa rivelarsi utile'.
TAGLIO DEI COSTI IN LINEA CON I PIANI
Come molti produttori, BMW sta ricorrendo alla riduzione dei costi per compensare le pressioni derivanti dai dazi e dall'elevato prezzo delle materie prime in un mercato automobilistico globale debole.
A differenza di Volkswagen e Mercedes, tuttavia, l'azienda è finora riuscita a procedere senza tagli al personale, concentrandosi sull'efficienza degli impianti e sulla riduzione degli investimenti, dopo aver sviluppato la piattaforma Neue Klasse per rinnovare il proprio portafoglio prodotti.
I dazi, inclusi quelli statunitensi ai tassi attuali ma anche le tariffe UE sui veicoli elettrici prodotti in Cina che colpiscono il marchio Mini, hanno avuto un impatto di 1,25 punti percentuali sul margine auto di BMW nel primo trimestre.
(1 dollaro = 0,8522 euro)
