Con riferimento al conflitto in Iran, Scherer ha spiegato che finora la crisi e l'aumento del prezzo del petrolio non hanno frenato la domanda. Tuttavia, tale scenario diverrà tanto più probabile quanto più a lungo si protrarrà il conflitto. Nonostante il massiccio rincaro del gasolio in Europa, non si registra ancora una decisa virata verso una maggiore richiesta di camion elettrici. Il principale ostacolo rimane la lentezza nello sviluppo delle infrastrutture di ricarica, condizionato ad esempio dai lunghi tempi di attesa per le autorizzazioni relative alle stazioni di ricarica nei depositi dei trasportatori.
Negli Stati Uniti, la vendita di camion elettrici come l'eCascadia di Daimler è divenuta impraticabile a seguito dell'abbandono delle politiche di protezione del clima da parte dell'amministrazione Trump, secondo quanto riferito dalla CEO Karin Radström. Il divario di costi rispetto ai mezzi diesel è considerato eccessivo. Di conseguenza, il progetto di una piattaforma per batterie a livello di gruppo è stato interrotto nel 2025. Attraverso l'associazione di categoria statunitense EMA, Daimler si è tuttavia unita a un'azione legale contro le normative di protezione climatica del governo federale, mossa che ha suscitato le critiche delle organizzazioni ambientaliste. 'Questo non deve essere interpretato come un'opposizione ai camion a zero emissioni negli Stati Uniti', ha precisato Radström. Con il ricorso contro le normative più stringenti dello Stato della California, l'azienda intende solo chiarire il quadro giuridico applicabile. Si tratterebbe di un passo tecnico e non politico.
(Report di Ilona Wissenbach, redatto da Myria Mildenberger. Per domande, rivolgersi alla direzione editoriale all'indirizzo frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)
