"L'Europa ha stoccaggi molto bassi e dobbiamo riempirli durante l'estate," ha detto Cristian Signoretto, direttore del portafoglio globale gas & GNL del colosso energetico italiano Eni a Reuters.
"E ci aspettiamo anche che l'Asia, la Cina, si riprenda un po' dal basso consumo dello scorso anno, perché i prezzi saranno un po' più morbidi rispetto all'anno scorso," ha aggiunto, parlando a margine della conferenza LNG2026.
"Se dovessimo avere un'ondata di freddo nell'ultima parte di questo inverno... O se dovesse verificarsi un'ondata di calore in Asia o in Europa durante l'estate, potremmo trovarci in una situazione complicata per riuscire a reperire gas per gli stoccaggi europei," ha dichiarato Signoretto.
"Quindi vediamo ancora il 2026 come un anno molto finemente equilibrato."
Dal 2027 al 2028, tuttavia, l'offerta aggiuntiva di GNL contribuirà ad ammorbidire ulteriormente i prezzi, anche se i ritardi nei progetti restano un rischio, ha aggiunto.
Una nuova domanda dal Sud-Est asiatico e dal Medio Oriente emergerà se i prezzi del GNL scenderanno sotto i 10 dollari per milione di British thermal units (mmBtu), ha detto Signoretto.
OBIETTIVO DEL PORTAFOGLIO
Eni ha dichiarato di puntare a 20 milioni di tonnellate metriche all'anno (mtpa) di forniture contrattualizzate di GNL nel proprio portafoglio entro il 2029-2030.
Signoretto ha affermato che Eni deve ancora contrattare circa 7 mtpa di GNL per raggiungere tale obiettivo.
"La nostra strategia è cercare di portare nel nostro portafoglio GNL proveniente dai nostri siti produttivi in Congo, Mozambico, Indonesia, Cipro," ha detto, aggiungendo che la produzione propria rappresenterà il 60%-70% del portafoglio dell'azienda.
"E per il resto siamo tranquilli nell'avere GNL di terze parti nel nostro portafoglio."
EUROPA
In Europa, la diplomazia transazionale del presidente Donald Trump e la sua ricerca della "dominanza energetica" hanno acuito le preoccupazioni riguardo alla forte dipendenza della regione dal GNL statunitense, che ha sostituito la maggior parte dei volumi precedentemente forniti dalla Russia.
I responsabili politici devono intervenire se vogliono apportare cambiamenti, ha dichiarato Signoretto, poiché i fondamentali di mercato indirizzano i carichi statunitensi verso l'Europa a causa delle distanze di trasporto più brevi.
"Questa è semplicemente la realtà di mercato di avere una fonte importante di GNL dall'altra parte dell'Atlantico," ha detto. "è il modo più efficiente di trasportare il GNL. Ecco perché il GNL americano arriva in grandi quantità in Europa."
Le importazioni di GNL dagli Stati Uniti da parte dell'Unione Europea hanno raggiunto quasi 60 milioni di tonnellate nel 2025, quasi quattro volte i livelli del 2021, secondo i dati di Kpler.
