Frontier Group Holdings, società madre della compagnia aerea statunitense low-cost Frontier Airlines, ha previsto mercoledì profitti per il quarto trimestre superiori alle aspettative, grazie anche al miglioramento delle tariffe aeree nei mercati in cui la rivale Spirit Airlines è uscita a seguito del suo secondo fallimento.

La compagnia con sede a Denver ha puntato sull'uscita di Spirit e sulle modifiche alla propria rete, sui tagli di capacità e sul miglioramento dell'offerta di prodotti per incrementare i propri utili.

Frontier presenta la maggiore sovrapposizione di posti con Spirit, anche se rimangono dubbi sulla sostenibilità del modello di business delle compagnie ultra-low-cost in un contesto di costi in aumento.

La compagnia a basso costo prevede un utile rettificato per il quarto trimestre compreso tra 4 e 20 centesimi per azione, con un valore mediano di 12 centesimi che supera la media delle previsioni degli analisti, pari a 10 centesimi per azione secondo i dati raccolti da LSEG.

Spirit Airlines sta abbandonando 36 rotte sovrapposte e riducendo la frequenza dei voli del 30% su altre 41 rotte a dicembre, ha dichiarato il presidente di Frontier, James Dempsey, durante una conference call successiva ai risultati. Questa dinamica dovrebbe favorire un miglioramento sequenziale dei ricavi unitari rettificati, ha aggiunto.

La compagnia low-cost ha registrato una perdita di 34 centesimi per azione nel terzo trimestre, mentre i ricavi operativi totali sono scesi del 5% a 886 milioni di dollari. I ricavi da tariffe per passeggero sono aumentati del 3% su base annua, mentre i ricavi non tariffari per passeggero sono diminuiti del 2% nello stesso periodo.

Alla domanda riguardo la decisione di ridurre del 10% il traffico aereo nei 40 principali aeroporti statunitensi, l'amministratore delegato di Frontier, Barry Biffle, ha dichiarato di non prevedere "un impatto significativo" da tale misura.

L'azienda prevede la consegna di sette aeromobili A320neo, tre A321neo e dieci motori di ricambio PW1100 nel quarto trimestre del 2025, tutti destinati a essere finanziati tramite operazioni di sale-leaseback, ha dichiarato la società.

Una transazione di sale-leaseback prevede che una compagnia venda i propri aerei usati o appena acquisiti a società di leasing, per poi affittarli nuovamente per il proprio utilizzo.