DETROIT (Reuters) -General Motors ha ordinato a diverse migliaia di suoi fornitori di eliminare dalla loro catena di fornitura i componenti provenienti dalla Cina.

Lo hanno detto quattro persone vicine al dossier, riflettendo la crescente frustrazione delle case automobilistiche per le difficoltà nelle loro attività legate a questioni di geopolitica.

I dirigenti di GM hanno detto ai fornitori di trovare alternative alla Cina per le loro materie prime e i loro componenti, con l'obiettivo di arrivare a spostare interamente le loro catene di fornitura fuori dal Paese asiatico, hanno detto le fonti.

La casa automobilistica ha fissato al 2027 il termine ultimo entro il quale alcuni fornitori dovranno sciogliere i legami di approvvigionamento con la Cina, hanno detto alcune delle fonti.

GM si è rivolta ad alcuni fornitori con la direttiva alla fine del 2024, ma lo sforzo ha assunto una nuova urgenza la scorsa primavera, durante i primi giorni dell'escalation della battaglia commerciale tra Stati Uniti e Cina, hanno detto le fonti.

I dirigenti di GM hanno detto che la direttiva fa parte di una strategia più ampia volta a migliorare la "resilienza" della catena di approvvigionamento dell'azienda, hanno detto le fonti.

Le tensioni geopolitiche tra le due superpotenze hanno lasciato i dirigenti del settore automobilistico in modalità triage per tutto il 2025. Il tira e molla dei dazi del presidente degli Stati Uniti Donald Trump e le crisi di panico del settore per le potenziali strozzature delle terre rare e la carenza di chip per computer hanno spinto le aziende automobilistiche a riconsiderare i loro legami con la Cina, da sempre un'importante fonte di componenti e materie prime.

Le case automobilistiche e i fornitori hanno risposto alla spinta di Trump per gli investimenti e i posti di lavoro facendo i primi passi per espandere il lavoro nelle fabbriche statunitensi. Ma i dirigenti dell'industria dicono di percepire anche un cambiamento bipartisan a più lungo termine nelle relazioni tra Stati Uniti e Cina, e alcuni si stanno muovendo per sciogliere i legami con la Cina che sono in corso da decenni.

L'impegno di GM è rivolto a parti e materiali che vengono utilizzati nelle auto costruite in Nord America, dove l'azienda produce la maggior parte dei suoi veicoli a livello globale. GM preferisce ottenere i componenti per i veicoli costruiti nella regione da fabbriche nordamericane, ma è aperta a linee di fornitura non statunitensi al di fuori della Cina, hanno detto le fonti.

La direttiva di GM include diversi altri Paesi che, come la Cina, sono soggetti a restrizioni commerciali statunitensi per ragioni di sicurezza nazionale, come la Russia e il Venezuela. La Cina è di gran lunga la maggiore fonte di componenti automobilistici dell'elenco.

La casa automobilistica era già stata tra le aziende più attive nel liberarsi dalla dipendenza dalla Cina per i materiali delle batterie e i chip dei computer. Ad esempio, ha stretto una partnership con un'azienda statunitense produttrice di terre rare e ha investito in una miniera di litio in Nevada per i futuri materiali delle batterie dei veicoli elettrici. Ma l'ultimo sforzo è più ampio e comprende più componenti e materiali di base.

Un portavoce di GM ha preferito non commentare le discussioni dell'azienda con la sua base di fornitori. L'amministratrice delegata di GM Mary Barra ha descritto gli sforzi per trasferire negli Stati Uniti una parte maggiore della catena di approvvigionamento dell'azienda.

"Da alcuni anni stiamo lavorando per garantire la resilienza della catena di approvvigionamento", ha detto Barra durante la conferenza trimestrale di GM tenutasi a ottobre, aggiungendo che la casa automobilistica cerca, quando possibile, di acquistare i componenti nello stesso Paese in cui produce le automobili.

(Tradotto da Anna Uras, editing Stefano Bernabei)