I CEO delle tre principali case automobilistiche di Detroit e un alto dirigente di Tesla sono stati invitati a comparire il 14 gennaio davanti a una commissione del Senato per discutere l'impatto delle regolamentazioni sull'industria automobilistica e sui prezzi dei veicoli, secondo quanto appreso da Reuters.

Mary Barra, CEO di General Motors, Jim Farley, CEO di Ford, Antonio Filosa, CEO di Stellantis, e Lars Moravy, vicepresidente dell'ingegneria veicoli di Tesla, sono stati chiamati a partecipare a un'audizione presso la Commissione Commercio del Senato, finora non annunciata pubblicamente, che esaminerà l'impatto delle norme sulle emissioni e delle regolamentazioni sui veicoli elettrici sui prezzi delle auto.

"Questa audizione analizzerà come l'interferenza governativa continui a rendere i veicoli costosi e fuori portata per i consumatori americani e come possiamo ripristinare concorrenza e scelta," ha dichiarato il presidente della Commissione Commercio del Senato, Ted Cruz, in una nota a Reuters, sottolineando che il prezzo medio di un'auto è più che raddoppiato nell'ultimo decennio.

L'amministrazione del presidente Joe Biden ha cercato di incentivare i costruttori a produrre veicoli elettrici più costosi offrendo crediti d'imposta e imponendo nuove regolamentazioni che miravano anche a scoraggiare la produzione futura di veicoli a benzina, sostenendo però che i consumatori avrebbero risparmiato nel lungo periodo grazie all'assenza di spese per carburante e minori costi di manutenzione.

Stellantis ha confermato di aver ricevuto l'invito ma non ha rilasciato ulteriori commenti. Le altre case automobilistiche non hanno immediatamente risposto sulla loro eventuale partecipazione all'audizione.

Sarebbe la prima volta che i CEO delle Big Three di Detroit si presentano davanti al Congresso dal 2008, quando le case automobilistiche chiesero un intervento di emergenza al governo per evitare il collasso del settore.

I costruttori automobilistici devono inoltre affrontare altre difficoltà legate ai prezzi dei veicoli, tra cui i dazi su auto, componenti, alluminio e acciaio importati.

Quest'estate, Cruz ha guidato gli sforzi in Congresso per far approvare una disposizione in una legge fiscale e di bilancio che elimina le sanzioni per i costruttori che non hanno rispettato gli standard di consumo di carburante statunitensi dal 2022. La legislazione prevede anche l'eliminazione di interessi fino a 10.000 dollari sui prestiti auto per i veicoli assemblati negli Stati Uniti per la maggior parte degli acquirenti.

L'amministrazione Trump, in carica dal 20 gennaio 2025 dopo la rielezione di Donald Trump a 47° presidente degli Stati Uniti, ha preso di mira le normative ambientali sui veicoli su diversi fronti. A giugno, Trump ha firmato una risoluzione di disapprovazione ai sensi del Congressional Review Act per bloccare il piano della California che prevede la fine della vendita di veicoli esclusivamente a benzina entro il 2035 e altre due regolamentazioni sui veicoli.

Il Segretario ai Trasporti Sean Duffy ha dichiarato la scorsa settimana che l'amministrazione proporrà presto un allentamento delle regole NHTSA sul consumo di carburante per i modelli dal 2022 al 2031.