Volkswagen e Mercedes-Benz hanno registrato un crollo delle vendite nei due mercati chiave, una flessione che non è stata compensata nemmeno dalla crescita in altre regioni. Per Volkswagen, le vendite sono diminuite dello 0,5 per cento, scendendo per la prima volta dalla pandemia di Covid degli anni 2021 e 2022 sotto la soglia dei nove milioni di veicoli. Il responsabile delle vendite Marco Schubert ha parlato di una solida performance in condizioni di mercato estremamente difficili.
Mercedes-Benz ha riportato nel core business un calo del nove per cento, fermandosi a 1,8 milioni di veicoli. Il marchio della Stella soffre più dell'arcirivale BMW il difficile contesto globale. I bavaresi hanno rafforzato la loro posizione di leader mondiale nel segmento premium, nonostante una lieve flessione delle vendite a 2,17 milioni di veicoli per il marchio principale.
Sia Volkswagen che Mercedes hanno registrato un netto calo in Cina. Nel 2025, Volkswagen ha venduto 2,7 milioni di auto, segnando un -8 per cento rispetto all'anno precedente. L'azienda soffre soprattutto la dura concorrenza nel settore delle auto elettriche, dove numerosi produttori cinesi attirano i clienti con prezzi bassi. Per anni Wolfsburg ha dominato il mercato cinese, ma ora è solo il terzo costruttore nella Repubblica Popolare, dietro BYD e Geely. Il CEO del Gruppo VW, Oliver Blume, punta anche su una collaborazione con lo specialista delle auto elettriche Xpeng per recuperare terreno. Nel corso dell'anno sono previsti oltre 20 nuovi modelli per invertire la tendenza.
Mercedes ha venduto addirittura il 19 per cento di auto in meno nella Repubblica Popolare. L'azienda stessa ha parlato di una concorrenza molto agguerrita. Nel segmento di prezzo elevato pesa anche la crisi persistente del mercato immobiliare, che ha fatto passare la voglia di acquistare auto di lusso ai clienti più facoltosi.
In calo anche il mercato statunitense per entrambi i produttori. In Volkswagen le vendite sono diminuite del 10,4 per cento, mentre Mercedes ha consegnato ai concessionari addirittura il 12 per cento di veicoli in meno. Qui incidono da un lato i dazi, che rendono più costose le importazioni. Volkswagen e Mercedes dispongono di stabilimenti negli Stati Uniti, ma per molti modelli chiave dipendono ancora dalle importazioni. Dall'altro lato pesa la fine degli incentivi per le auto elettriche: Trump ha lasciato scadere i crediti d'imposta a fine settembre. Nel quarto trimestre, Volkswagen ha venduto negli Stati Uniti soltanto 3.200 auto elettriche, quasi tre quarti in meno rispetto all'anno precedente.
(Servizio di Christina Amann, editing di Olaf Brenner. Per domande rivolgersi alla nostra redazione: Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (per politica ed economia) oppure Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (per aziende e mercati)
