L'UE sta ora allentando gli obiettivi di emissione per il 2035 a causa della forte opposizione dell'industria, che sostiene che la domanda di veicoli elettrici è aumentata più lentamente del previsto e che è necessario più tempo per passare dai motori a combustione.
In Norvegia, dove il governo ha utilizzato il suo fondo sovrano finanziato dal petrolio per sovvenzionare i veicoli elettrici e investire nelle infrastrutture di ricarica, le vendite di veicoli elettrici hanno raggiunto il 94% delle vendite totali di automobili nei primi sette mesi del 2025, secondo i dati della società di consulenza Inovev.
Anche altri governi nordici e nazioni dell'Europa settentrionale e occidentale hanno fornito sovvenzioni e investito in infrastrutture, stimolando le vendite.
Tuttavia, l'adozione dei veicoli elettrici nell'Europa meridionale e orientale è stata molto più lenta, poiché le auto elettriche si sono rivelate costose per molti acquirenti e le infrastrutture di ricarica sono praticamente inesistenti in alcune regioni. La Croazia si attesta solo all'1%, secondo i dati di Inovev.
Questa divergenza significa che in gran parte del continente il tasso di diffusione complessivo dei veicoli elettrici nei primi sette mesi di quest'anno è stato compreso tra il 5% e il 10%.
L'UE ha stanziato fondi per le infrastrutture di ricarica e alcune sovvenzioni per i veicoli elettrici in tutto il blocco. Tuttavia, in mercati come quello spagnolo, che hanno lanciato programmi a sostegno dell'acquisto di auto elettriche, le case automobilistiche cinesi che offrono modelli più accessibili hanno beneficiato più delle loro rivali europee.
