In una lettera congiunta inviata ai membri del Parlamento europeo, visionata da Reuters, le tre aziende hanno chiesto che il 70% dei veicoli venduti nell'Unione Europea tragga il 70% del proprio valore all'interno del blocco dei 27 Paesi, coprendo l'intera catena del valore, dalla progettazione alla produzione.
L'Unione Europea sta valutando un quadro normativo per il "Made in Europe" come parte di una politica industriale più ampia durante la transizione verso l'elettrificazione.
Sebbene non sia ancora in vigore un regime definitivo per i veicoli, i decisori politici stanno esaminando soglie di contenuto locale, aiuti di Stato e incentivi legati alla produzione regionale per rafforzare le catene di approvvigionamento e ridurre la dipendenza dalle importazioni.
"SFIDA SENZA PRECEDENTI"
Volkswagen, Stellantis e Renault hanno dichiarato di impegnarsi a mantenere una solida base produttiva in Europa, sottolineando però che ciò dipende da un quadro normativo più realistico.
"I produttori automobilistici europei affrontano una sfida senza precedenti per la loro competitività a causa di significativi divari tecnologici in aree strategiche, di un'intensa pressione competitiva globale e di costi energetici, produttivi e normativi persistentemente elevati", hanno affermato nella lettera, riportata inizialmente dal Financial Times.
L'iniziativa si basa su una precedente richiesta di Volkswagen e Stellantis affinché l'Unione Europea protegga l'industria automobilistica attraverso incentivi e un trattamento favorevole per i veicoli elettrici prodotti localmente.
Le società hanno osservato che la domanda in Europa rimane debole, con circa 3 Mio di veicoli venduti in meno ogni anno rispetto al 2019, evidenziando la necessità di un sostegno politico.
Hanno inoltre richiesto misure per incoraggiare la produzione con sede in Europa, tra cui un sostegno mirato alla produzione di batterie e una maggiore flessibilità normativa, specialmente per le auto di piccole dimensioni, al fine di rendere i veicoli elettrici più accessibili e sostenere le catene di approvvigionamento locali.
"Vogliamo offrire auto pulite, accessibili e tecnologicamente all'avanguardia alla classe media europea", hanno dichiarato.
I produttori hanno indicato l'attuale quota del 26% di importazioni nel mercato automobilistico dell'Unione Europea come punto di riferimento.
"L'Europa non si sta chiudendo in se stessa. L'Europa sta solo fermando la tendenza a un'ulteriore esternalizzazione della produzione industriale verso Paesi terzi", hanno concluso.
