Airbus sta valutando l'impatto sulle consegne di fine anno di un problema di qualità riscontrato sulla fusoliera di alcuni jet A320, dopo che questo inconveniente recentemente scoperto ha portato a consegne "deboli" nel mese di novembre. Lo ha dichiarato l'amministratore delegato Guillaume Faury a Reuters, mentre un importante obiettivo annuale rimane in bilico.

Il problema rappresenta "un'altra sfida" per le consegne di fine anno, già concentrate negli ultimi mesi, e Airbus prevede di valutare la situazione per le consegne di dicembre "nelle prossime ore e nei prossimi giorni", ha affermato Faury nelle sue prime dichiarazioni pubbliche sulla questione.

Faury, intervistato a margine di una conferenza dell'associazione industriale ASD, ha spiegato che il costruttore terrà delle riunioni interne nella giornata di martedì per esaminare l'impatto operativo del problema, riportato per la prima volta da Reuters lunedì.

Ha confermato che le consegne di novembre sono state deboli, ma non ha chiarito se questa situazione si ripercuoterà anche su dicembre, mentre Airbus punta a raggiungere l'obiettivo di fine anno di "circa 820" aerei consegnati.

"Abbiamo avuto un novembre piuttosto debole perché abbiamo dovuto fermare alcuni aerei nel passaggio dalla fine della produzione alla consegna: (aerei) già completati, ma con un dubbio sui pannelli," ha dichiarato Faury.

"Dobbiamo valutare la situazione di questi aerei e di quelli che verranno prodotti e consegnati prima della fine dell'anno. Questo crea, per dicembre, che era già molto carico, un'ulteriore sfida," ha aggiunto.

"UN'ALTRA SFIDA"

Alla domanda se Airbus potrà rispettare la tabella di marcia prevista per dicembre, Faury ha risposto: "Questa è la domanda", aggiungendo che l'azienda potrebbe fornire aggiornamenti nei prossimi giorni.

"Si tratta di un'altra sfida per la fine dell'anno e siamo solo al 2 dicembre. Quindi nelle prossime ore e giorni la situazione sarà chiarita e potremmo essere in grado di dire ai nostri clienti e a tutti cosa significherà per dicembre e gennaio," ha spiegato.

Tipicamente, i dirigenti di Airbus ribadiscono le previsioni di consegna o fanno riferimento a dichiarazioni precedenti quando vengono interrogati sulla tenuta delle stime. Tuttavia, i difetti nei pannelli della fusoliera hanno introdotto una certa incertezza dell'ultimo minuto.

Le azioni Airbus hanno ampliato le perdite precedenti, scendendo di circa l'1,9% a metà seduta. Lunedì avevano perso quasi il 6%.

NESSUN IMPATTO SULLA PRODUZIONE

Reuters ha riportato lunedì che Airbus ha consegnato 72 aerei a novembre, meno delle attese. Airbus ha preferito non commentare in attesa del bollettino mensile previsto per venerdì.

Faury ha sottolineato che il problema non riguarda la produzione degli aerei, che secondo i fornitori è tornata ai livelli pre-COVID, con poco più di 60 jet della famiglia A320 prodotti ogni mese.

"Abbiamo dovuto affrontare una situazione di qualità circoscritta. Non è insolito, ma quello che è insolito è che si verifichi a dicembre, su una situazione già molto carica," ha aggiunto.

"Stiamo valutando ora aereo per aereo, sito produttivo per sito produttivo, cliente per cliente. C'è incertezza su quali pannelli debbano essere sostituiti," ha spiegato ancora Faury.

Gli analisti sono divisi sulla possibilità che il maggior costruttore di aerei al mondo riesca a raggiungere il suo obiettivo annuale di consegne, con l'uso del termine "circa" interpretato da alcuni come un margine di errore di 20 aerei.

Un risultato inferiore a 800 metterebbe Airbus sotto pressione per rivedere le proprie previsioni, secondo diversi analisti.

Rob Stallard, analista di Vertical Research Partners, lunedì sera ha abbassato la sua previsione di consegne a 790 aerei.

Faury ha elogiato le compagnie aeree per la rapidità di risposta a un richiamo separato dei jet A320 per un aggiornamento software, necessario a gestire una vulnerabilità ai brillamenti solari, ritenuta la causa di un'improvvisa discesa di un volo JetBlue il 30 ottobre.

Ha aggiunto che Airbus trarrà tutte le lezioni possibili dall'incidente, secondo la prassi standard di revisione per garantire la sicurezza dei voli.