Fino a novembre compreso, nell'Unione Europea sono state immatricolate poco meno di 9,9 milioni di auto nuove, pari a un aumento dell'1,4 percento rispetto all'anno precedente, come ha comunicato martedì l'associazione di categoria ACEA. Tuttavia, le vendite di veicoli rimangono ancora nettamente inferiori ai livelli pre-Covid. La crescita più significativa si è registrata in Spagna, dove sono state vendute oltre un milione di auto. La Germania ha fatto segnare un incremento dello 0,7 percento. In Italia e Francia, invece, le vendite di auto sono diminuite dall'inizio dell'anno.
La tipologia di propulsione più popolare è stata l'ibrida: più di un'auto nuova su tre dispone di questa motorizzazione combinata. Le auto elettriche hanno aumentato la loro quota al 16,9 percento. Le auto a benzina e diesel, invece, stanno perdendo il favore dei clienti. Solo il 27 percento delle nuove immatricolazioni riguarda veicoli a benzina, mentre un anno fa erano ancora oltre un terzo. Ancora peggio è andata al diesel, che ha raggiunto solo il nove percento di quota di mercato.
Tra i produttori, il gruppo Volkswagen ha ulteriormente rafforzato la sua posizione di leader, vendendo il cinque percento in più di auto dei marchi Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Cupra o Porsche. Renault ha registrato un aumento del 6,5 percento, mentre BMW ha venduto il 6,1 percento in più di auto. Stellantis, con marchi come Opel, Peugeot e Fiat, è invece ulteriormente scesa, perdendo il 5,5 percento. Anche Hyundai, Toyota e Ford figurano tra i perdenti. Le vendite di Tesla sono diminuite di quasi due quinti, attestandosi a sole 130.000 auto. Con 110.000 veicoli venduti, il rivale cinese BYD è rimasto appena dietro al produttore statunitense di auto elettriche.
(Servizio di Christina Amann. Redazione di Olaf Brenner. Per domande rivolgersi alla nostra redazione all'indirizzo Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (per politica ed economia) o Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (per aziende e mercati)
