BRUXELLES (dpa-AFX) - Ancor prima che la Commissione europea presenti oggi le sue proposte per l'abbandono dei motori a combustione interna, è già iniziata la battaglia per l'interpretazione. Il politico europeo della CSU Manfred Weber ha già annunciato la fine del cosiddetto "verbrenner-aus" (abbandono dei motori a combustione interna), il suo collega di partito Markus Soder ritiene che non sia abbastanza e il deputato dei Verdi Michael Bloss si aspetta un "documento privo di orientamento".

Tuttavia, non è ancora noto ufficialmente cosa presenterà esattamente la Commissione europea. Alla fine della scorsa settimana è trapelato che l'autorità intende proporre delle eccezioni alla fine dei motori a combustione interna. In questo modo, l'autorità di Bruxelles aprirebbe la strada alla possibilità di immatricolare auto nuove con tecnologia a combustione interna anche dopo il 2035.

Cosa si sa finora?

Secondo i piani attuali, a partire dal 2035 le auto nuove nell'UE non dovrebbero più emettere anidride carbonica dannosa per il clima durante il funzionamento. Questo era stato concordato dai rappresentanti degli Stati membri dell'UE e del Parlamento europeo nel 2022.

Ora si intende rinunciare a questo obiettivo e prevedere delle eccezioni. Tuttavia, le emissioni di gas serra aggiuntive dovrebbero essere completamente compensate da altre misure. Inizialmente non era chiaro se ci sarebbero state eccezioni anche per i veicoli classici a benzina e diesel.

La Commissione desiderava anche affrontare il tema del ruolo dei carburanti più ecologici, come i biocarburanti, e quello delle auto aziendali. Inoltre, la Francia, in particolare, aveva auspicato l'introduzione di obiettivi per le quote di produzione nell'UE. È prevista anche la presentazione di una strategia sulle batterie.

Merz esprime un primo commento positivo

Il cancelliere Friedrich Merz (CDU) ha espresso un parere positivo sul cambiamento di rotta annunciato dalla Commissione europea. Recentemente ha sottolineato che gli obiettivi climatici fondamentali non sono stati messi in discussione, ma che è necessario un approccio diverso per raggiungerli.

Secondo la valutazione del governo federale, la Commissione dovrebbe intraprendere questa nuova rotta. Merz ha assicurato che l'autorità di Bruxelles potrà contare sul sostegno del governo federale.

Il calendario futuro

Una volta che la Commissione avrà presentato le sue proposte, sarà la volta del Parlamento europeo e degli Stati membri dell'UE. Essi valuteranno la riforma e potranno apportare modifiche. Entrambe le istituzioni potranno quindi indebolire o rafforzare il progetto. Alla fine sarà necessaria una maggioranza sufficiente in entrambe le istituzioni. Non è ancora chiaro quanto tempo ci vorrà.

Diversi schieramenti

Non appena il politico europeo Weber ha espresso pubblicamente la sua opinione sui piani della Commissione, il leader della CSU e primo ministro bavarese Markus Soder ha preso la parola. Il ritiro annunciato dalla Commissione europea non è sufficiente. L'annuncio della Commissione è un segnale molto positivo, anche se si tratta solo di un primo passo.

"Un indebolimento degli obiettivi è negativo per l'Europa come sede economica", ha criticato Terry Reintke, presidente del gruppo dei Verdi al Parlamento europeo. Una politica altalenante crea incertezza nella pianificazione. Le organizzazioni ambientaliste esprimono opinioni simili. L'esperto del settore Ferdinand Dudenhoffer del Center Automotive Research di Bochum ha previsto che l'industria automobilistica europea perderà tempo piuttosto che guadagnarne nella competizione con la Cina.

Il leader dell'FDP Christian Dürr si è espresso a favore di una completa abolizione dei motori a combustione interna. Diversi economisti, invece, si sono dichiarati contrari a un forte indebolimento degli obiettivi.

L'eliminazione dei motori a combustione interna è piuttosto impopolare tra i tedeschi

Quasi due terzi dei cittadini tedeschi sostengono il progetto della Commissione europea di allentare i requisiti per l'eliminazione dei motori a combustione interna, come emerge da un sondaggio rappresentativo condotto dal "Politbarometer" della ZDF. Secondo il sondaggio, il 63% ritiene che anche dopo il 2035 dovrebbero essere immatricolate nuove auto con motori a combustione interna, come quelli a benzina o diesel.