STRASBURGO (dpa-AFX) - Secondo la volontà della Commissione europea, nell'UE anche dopo il 2035 sarà possibile immatricolare auto con motore a combustione interna. L'autorità di Bruxelles propone una modifica in tal senso della cosiddetta "verbrenner-Aus" (fine dei motori a combustione). In realtà, circa tre anni fa i negoziatori degli Stati membri dell'UE e del Parlamento europeo avevano concordato che a partire dal 2035 le auto nuove non avrebbero più potuto emettere CO2 dannosa per il clima.
Ora si sta prendendo le distanze da questo obiettivo di riduzione del 100%. In futuro ci saranno delle eccezioni, in base alle quali sarà necessario ridurre solo fino al 90% le emissioni di CO2 rispetto all'anno di riferimento 2021. Il presupposto è che le emissioni di CO2 siano compensate dall'uso di acciaio ecologico e di carburanti più rispettosi del clima. Secondo la Commissione, le deroghe si applicheranno a tutte le auto che i produttori intendono immettere sul mercato dopo il 2035.
Ora il Parlamento europeo e gli Stati membri dell'UE dovranno esaminare le proposte. Essi valuteranno la riforma e potranno apportare modifiche. Entrambe le istituzioni potranno quindi indebolire o rafforzare il progetto. Alla fine sarà necessaria una maggioranza sufficiente in entrambe le istituzioni. Non è ancora chiaro quanto tempo ci vorrà.
Biocarburanti ed e-fuel
In futuro, le emissioni dovrebbero essere compensate dai biocarburanti e dagli e-fuel. Già ora il biocarburante viene miscelato alla benzina e venduto come E10. Grazie a quote di miscelazione più elevate di biocarburanti prodotti, ad esempio, da rifiuti organici, è possibile ridurre le emissioni di CO2 del traffico esistente. Non è previsto un ruolo particolare per le auto che possono essere rifornite esclusivamente con e-fuel prodotti in modo rispettoso del clima.
Le auto aziendali e di servizio dovranno diventare più ecologiche
La Commissione europea stabilirà le quote di veicoli ecologici nelle flotte di auto aziendali e di servizio a seconda dello Stato membro. Secondo i piani, saranno interessate le aziende con più di 250 dipendenti e un fatturato superiore a 50 milioni di euro. La Commissione sottolinea che un grande vantaggio è che questi veicoli entrano molto più rapidamente nel mercato dell'usato e diventano quindi accessibili ai consumatori normali.
Richiesta di auto elettriche a prezzi accessibili
I costruttori automobilistici dovrebbero poter beneficiare dei cosiddetti super crediti se costruiscono auto elettriche piccole e accessibili nell'UE. "Ciò incentiverà l'introduzione sul mercato di ulteriori modelli di veicoli elettrici di piccole dimensioni", afferma la Commissione. L'autorità di Bruxelles ha fissato un limite massimo di lunghezza di 4,2 metri. Ulteriori incentivi, volti a motivare l'acquisto di tali auto, potranno essere sviluppati dagli Stati membri dell'UE e dalle autorità locali.
Merz ha accolto con favore il progetto la scorsa settimana
Il cancelliere federale Friedrich Merz (CDU) ha già espresso un parere positivo sul cambiamento di rotta annunciato dalla Commissione europea. La scorsa settimana, in una conferenza stampa a Heidelberg, ha sottolineato che gli obiettivi climatici fondamentali non sono in discussione, ma che è necessario un approccio diverso per raggiungerli. Merz ha assicurato che la Commissione europea può contare sul sostegno del governo federale.
Diversi schieramenti
Dal Ministero federale dell'ambiente guidato dall'SPD si afferma che tutti sanno che il futuro è elettrico. "Chiunque creda che ci sia un'altra via d'uscita, secondo me si sbaglia", ha affermato il sottosegretario Jochen Flasbarth. Per questo motivo è importante che ci sia un chiaro impegno a favore della mobilità elettrica.
Le critiche al contenuto della proposta provengono dal Parlamento europeo dai Verdi. "Chi vuole continuare a utilizzare il motore a combustione interna per sempre compromette la competitività, la sicurezza della pianificazione e l'industria nazionale", ha affermato il deputato dei Verdi Michael Bloss. La decisione è stata accolta con favore, tra gli altri, dal deputato europeo della CDU Peter Liese. Quest'ultimo sottolinea tuttavia che l'industria deve smettere di attribuire la responsabilità dei propri errori a Bruxelles.
Anche l'approccio del leader del gruppo PPE, Manfred Weber (CSU), è stato oggetto di critiche. Già alla fine della settimana, in un'intervista, aveva anticipato il risultato delle proposte della Commissione. La presidente del gruppo liberale Renew, Valérie Hayer, ha dichiarato inaccettabile che Weber abbia già annunciato una vittoria alla stampa, nonostante la decisione non fosse ancora definitiva.
