Le consegne sono aumentate del 72% raggiungendo quota 600 velivoli nel 2025, ha dichiarato Boeing martedì, anche se il dato resta inferiore ai 793 aerei consegnati da Airbus. Boeing ha inoltre raccolto 1.175 nuovi ordini, pari a un totale netto di 1.075 dopo le cancellazioni. Si tratta del sesto miglior risultato annuale della sua storia, tenendo conto delle cancellazioni, e supera i 889 ordini netti di Airbus.
Boeing sta cercando di migliorare la propria immagine e vincere la corsa agli ordini di aerei a corridoio singolo con Airbus sotto la guida dell'amministratore delegato Kelly Ortberg. Dal 2018, due incidenti aerei, la pandemia di COVID-19, scioperi negli stabilimenti e un cedimento in volo di un pannello hanno messo in crisi la produzione e aumentato il debito di Boeing.
L'azienda prevede un flusso di cassa positivo nel 2026, sostenuto dall'aumento delle consegne di jet commerciali, ha dichiarato il direttore finanziario di Boeing lo scorso mese.
Il costruttore statunitense ha consegnato 63 jet a dicembre, il dato mensile più alto dal 2023. Il totale comprendeva 44 dei suoi best-seller 737 MAX e 14 787.
Nel 2025, l'azienda ha consegnato 440 737 MAX e 88 787. Si tratta del maggior numero di consegne di 787 Dreamliner dal 2019, quando Boeing ne aveva consegnati 158.
La domanda per i 787 è cresciuta notevolmente negli ultimi anni. Boeing ha ricevuto 368 ordini per il Dreamliner dopo le cancellazioni lo scorso anno, secondo solo ai 369 ordini ricevuti nel 2007, il primo anno di commercializzazione del modello.
Delta Air Lines ha annunciato martedì l'acquisto di 30 Boeing 787-10 per rafforzare la propria flotta a lungo raggio. Non è chiaro se questi ordini siano stati effettuati quest'anno o nel 2025.
LIBRO ORDINI SOLIDO
Il boom nel portafoglio ordini di Boeing rappresenta un voto di fiducia da parte di compagnie aeree e locatori di aeromobili sulla reale ripresa dell'azienda, ha dichiarato Scott Hamilton, analista aerospaziale e consulente di Leeham Co.
Boeing può inoltre consegnare nuovi aerei a corridoio singolo più rapidamente rispetto ad Airbus, che ha un arretrato maggiore, ha aggiunto.
Durante un evento a Seattle la scorsa settimana, Alaska Airlines ha annunciato ordini finalizzati a dicembre per cinque 787 e 105 737-10, la versione più grande della famiglia MAX. Il CEO di Alaska, Ben Minicucci, si è detto fiducioso che Boeing otterrà la certificazione per il jet a corridoio singolo più atteso entro quest'anno.
Analisti e compagnie aeree seguiranno con attenzione i progressi sulla certificazione del MAX 10, ha dichiarato George Ferguson, analista senior di Bloomberg Intelligence.
Se Boeing continuerà a migliorare la qualità produttiva e a lasciarsi alle spalle i problemi degli ultimi anni, secondo Ferguson l'azienda potrebbe superare nuovamente Airbus negli ordini nel 2026.
