BERLINO (dpa-AFX) - La maggior parte dei deputati del Bundestag era appena uscita dall'aula per votare nominalmente sul pacchetto pensionistico, quando sei persone in uniforme giallo-rossa hanno preso posto sulla tribuna degli spettatori: si trattava del gruppo aziendale Verdi dei corrieri DHL. Il gruppo parlamentare della Linke li aveva invitati in occasione del successivo punto all'ordine del giorno, basato sulla loro mozione "Proteggere efficacemente i corrieri dei pacchi da sovraccarico e sfruttamento".
Il lavoro del corriere è "un lavoro fisicamente durissimo" e durante il periodo natalizio la situazione peggiora ulteriormente, ha dichiarato Pascal Meiser (Linke). "Nel loro giorno libero" i membri del sindacato sono venuti al Bundestag, ha spiegato Aris Harkat, segretario sindacale Verdi per il settore postale.
"Conoscono la teoria, ma non la pratica", ha commentato dopo il dibattito Abdelaziz Shahin, che lavora in un centro di smistamento pacchi. "Proprio ora si è discusso della pensione. La maggior parte dei dipendenti ha problemi a spalle, schiena, ginocchia - sono le malattie tipiche del nostro lavoro. Come possono arrivare fino alla pensione?", si chiede Shahin.
La battaglia per il limite massimo di 20 chili
Da anni i rappresentanti sindacali del settore lottano per un limite massimo di 20 chili per pacco. "Ormai ogni giorno trasportiamo mobili, lavatrici, frigoriferi - la situazione peggiora sempre di più", racconta Steve Josch, caposquadra delle consegne che ogni giorno consegna pacchi personalmente.
Il carrello, che secondo la legge permette il trasporto da parte di una sola persona fino a 23 chili in quanto considerato un ausilio tecnico idoneo, aiuta solo in parte: "Cosa si fa su una scala a chiocciola?", chiede Josch. Anche i clienti ormai raramente aiutano. "Se lo fai 20 volte al giorno, la sera sai bene cosa hai fatto", aggiunge Josch. Ritiene comunque importante che se ne discuta in Parlamento.
Pressione da tutte le parti
Oltre alle difficili condizioni fisiche, il lavoro pesa anche sulla psiche, spiega Harkat. La pressione sui corrieri arriva da due direzioni: "da una parte dai clienti e dall'altra dal datore di lavoro". Questo aumenta il carico di lavoro, portando a insoddisfazione e frustrazione. "Il nostro è semplicemente un lavoro massacrante che svolgiamo ogni giorno", afferma Harkat, che per anni ha lavorato come corriere prima di passare a Verdi.
Mentre i dipendenti DHL beneficiano di un forte contratto collettivo con Verdi, la situazione nel settore è molto diversa: molte aziende, denuncia Harkat, "abusano delle norme di sicurezza sul lavoro". Questo riguarda soprattutto i dipendenti delle aziende subappaltatrici. Con un divieto dei subappalti, il sindacato vuole "portare giustizia nel settore, affinché tutti possano beneficiare di buone condizioni di lavoro", ha sottolineato il segretario sindacale.
