Le case automobilistiche del continente, da Volkswagen al Gruppo Renault, nutrivano grandi speranze per il passaggio ai veicoli elettrici quando all'inizio del decennio hanno fissato obiettivi ambiziosi, ma da allora i loro sforzi si sono scontrati con la realtà di una domanda inferiore alle aspettative e con la forte concorrenza della Cina.
Bruxelles è pronta a presentare misure volte a sostenere l'industria automobilistica regionale, uno dei settori più importanti dell'Unione Europea, di fronte agli elevati costi energetici, ai dazi sulle esportazioni verso gli Stati Uniti e ai concorrenti asiatici che stanno erodendo il mercato dell'Unione.
Il 12 dicembre Manfred Weber, presidente del PPE, il più grande partito del Parlamento europeo, ha dichiarato che la Commissione europea intende abbandonare i piani per un divieto effettivo delle auto con motore a combustione interna a partire dal 2035.
Le case automobilistiche tedesche e l'Associazione europea dei costruttori automobilistici hanno chiesto un indebolimento delle norme volte a promuovere le auto elettriche a batteria o a celle a combustibile, mentre Stellantis, proprietaria di Fiat e Maserati, ha avvertito che senza un aiuto il settore rischia un "declino irreversibile".
Il regolamento che prevede che tutti i veicoli nuovi a partire dal 2035 debbano avere emissioni zero è stato adottato nel marzo 2023, quando le prospettive per i veicoli elettrici a batteria erano più rosee.
Il settore sta ora esercitando pressioni per ottenere concessioni. Si auspica che la Commissione Europea accetti che i carburanti a emissioni zero di CO2, come i biocarburanti, possano continuare ad alimentare i motori a combustione interna, nonché i veicoli ibridi plug-in o i range extender.
Le case automobilistiche, tra cui la più grande d'Europa, Volkswagen, hanno sostenuto che obiettivi irremovibili non hanno più senso e che dovrebbe essere il mercato, piuttosto che i legislatori, a decidere quando i motori a combustione saranno completamente eliminati. Esse preferiscono invece incentivi per stimolare la domanda di veicoli elettrici.
Come è iniziato vs come sta andando| Gruppo Volkswagen | - Sei fabbriche di batterie solo in Europa entro il 2030, 240 gigawattora di capacità - Entro il 2030 almeno il 70% delle consegne in Europa dovrebbe essere completamente elettrico | - Prevista la realizzazione di tre fabbriche di celle per batterie in Europa e Nord America, con una capacità massima di 200 GWh - Nessuna previsione definitiva o obiettivo di vendita di veicoli elettrici | 10,9 |
| Porsche | - Entro il 2030, oltre l'80% delle consegne sarà completamente elettrico | - Nessun obiettivo specifico di vendita di veicoli elettrici | 23,1 |
| BMW | - Obiettivo: il 50% delle vendite globali sarà completamente elettrico entro il 2030 - Obiettivo intermedio: quota del 25% di veicoli elettrici a batteria entro il 2025 | - Rimane impegnata a raggiungere l'obiettivo del 50%, a seconda delle condizioni di mercato - Quota di veicoli elettrici a batteria (BEV) nel 2025 al livello del 2024 (17,4%) | 18 |
| Gruppo Mercedes-Benz | - Vendite di veicoli elettrici al 100% entro il 2030, se le condizioni di mercato lo consentiranno - Obiettivo intermedio: 50% di veicoli elettrificati (principalmente EV) entro il 2025 | - Previsione di almeno il 50% di veicoli elettrificati (compresi gli ibridi) entro il 2030 - Manterrà i motori a combustione interna fino al 2030 | 8,8 |
| Gruppo Renault | - 100% elettrico già nel 2030 | - Obiettivo: quota del 100% di veicoli elettrici a batteria (BEV) nel 2035 | 12,7 |
| Stellantis | - Vendite globali di veicoli elettrici a batteria pari a cinque milioni di unità nel 2030, raggiungendo il 100% delle vendite di autovetture in Europa e il 50% delle autovetture e dei veicoli commerciali leggeri negli Stati Uniti | - Stellantis dovrebbe rivedere gli obiettivi nel secondo trimestre del 2026 nell'ambito del nuovo piano aziendale - Il gruppo non persegue più l'obiettivo di produrre solo veicoli elettrici in Europa entro il 2030, ha dichiarato a settembre l'ex responsabile per l'Europa | 11,1% in Europa |
| Volvo Cars | - Vendita di veicoli esclusivamente alimentati a batteria a partire dal 2030 | - Obiettivo: entro il 2030, il 90-100% del volume delle vendite globali sarà costituito da auto elettrificate, ovvero da modelli completamente elettrici e ibridi plug-in | 20 |
La domanda di veicoli elettrici in Europa è in aumento, ma non al ritmo previsto in precedenza dalle case automobilistiche. I dati dell'ACEA mostrano una quota di mercato del 16% per i veicoli elettrici a batteria nei primi 10 mesi dell'anno, in aumento rispetto al 13% dell'anno precedente.
L'ansia da ricarica rimane un problema per i consumatori, con l'Europa centrale e orientale in ritardo in termini di infrastrutture, mentre i costi elevati dell'elettricità sono motivo di preoccupazione in Germania.
