L'Alliance for Automotive Innovation, che rappresenta General Motors, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai, Ford e altri produttori, ha sostenuto la riduzione della severità proposta dalla National Highway Traffic Safety Administration, ma ha chiesto di non eliminare il sistema di scambio dei crediti per rispettare i requisiti normativi e di riconsiderare il piano di riclassificare più veicoli come automobili.
"Considerata la crescita rallentata delle vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti e il minore sostegno delle politiche governative, gli standard CAFE precedentemente emessi sono semplicemente irraggiungibili", ha dichiarato il gruppo.
La NHTSA propone di eliminare lo scambio di crediti tra i produttori a partire dal 2028 e di porre fine ad alcuni crediti per le caratteristiche che consentono di risparmiare carburante. Prevede inoltre di riclassificare molti veicoli come automobili invece che come camion, il che ha un impatto sui produttori poiché le auto sono soggette a standard più severi rispetto ai camion.
PROPOSTA DI REVISIONE AL RIBASSO DEGLI STANDARD SULL'EFFICIENZA DEI CONSUMI
I produttori automobilistici hanno chiesto di mantenere i crediti per l'efficienza dei sistemi di climatizzazione e per altre tecnologie.
La NHTSA propone di rivedere al ribasso gli standard sull'efficienza dei consumi del 2022 e poi di aumentarli tra lo 0,25% e lo 0,5% all'anno fino al 2031. Nel 2022, sotto la presidenza Biden, la NHTSA aveva aumentato l'efficienza dei consumi dell'8% all'anno per i modelli 2024-2025 e del 10% per il 2026.
Le regole di Biden miravano a spingere i produttori a costruire un numero crescente di veicoli elettrici per rispettare gli standard, ma non avrebbero imposto la fine immediata dei veicoli a benzina.
La NHTSA stima che la proposta ridurrebbe il costo iniziale medio dei veicoli di 930 dollari, ma aumenterebbe il consumo di carburante di circa 100 miliardi di galloni entro il 2050 – e costerebbe agli americani fino a 185 miliardi di dollari in più per il carburante, oltre ad aumentare le emissioni di anidride carbonica di circa il 5%.
