L'azienda ha consegnato 279.449 veicoli lo scorso anno, con un calo complessivo del 10% rispetto al 2024. Si tratta della flessione più marcata dal 2009, quando la crisi economica globale colpì la domanda a livello mondiale e le vendite di Porsche crollarono del 24% anno su anno.
Porsche è tornata a puntare su modelli a motore termico più redditizi e ha posticipato il lancio di alcune auto completamente elettriche lo scorso anno, mentre la domanda diminuiva, con un impatto negativo di 1,8 miliardi di euro sui profitti.
In Cina, le vendite sono diminuite del 26%, colpite da condizioni di mercato difficili nel segmento del lusso e da una forte concorrenza per i modelli completamente elettrici, ha dichiarato la casa automobilistica, che sta riducendo la propria rete di concessionari nel Paese.
Porsche ha sottoperformato rispetto ai concorrenti BMW e Mercedes, le cui vendite in Cina sono calate rispettivamente del 12,5% e del 19% nel 2025.
Le azioni della società hanno perso l'1,3% dopo la pubblicazione dei dati sulle vendite.
REGOLAMENTAZIONE UE COLPISCE L'EUROPA
In Germania e nel resto d'Europa, le vendite sono scese rispettivamente del 16% e del 13%, ha affermato Porsche.
La casa tedesca ha attribuito il calo in Europa a carenze di fornitura per i modelli 718 e Macan a motore termico, dovute alle normative UE sulla cybersicurezza entrate in vigore a luglio 2024, che richiedono ai costruttori di adattare i propri veicoli a software sicuri.
Le nuove regole hanno comportato che il modello ICE del Macan, il più venduto, non fosse più disponibile nel 2025, creando una base di confronto più elevata nel 2024, ha spiegato Matthias Schmidt, analista del mercato automobilistico europeo presso Schmidt Automotive.
VENDITE STABILI IN NORD AMERICA, EFFETTO "PULL-FORWARD"
Porsche ha fatto meglio di Mercedes e Audi nel mercato nordamericano, dove le sue vendite sono rimaste stabili rispetto al calo del 12% registrato dai due concorrenti tedeschi nel 2025.
"Porsche ha probabilmente beneficiato di un effetto pull-forward delle immatricolazioni negli Stati Uniti per mitigare l'impatto dei dazi," ha dichiarato Schmidt.
Come Audi, Porsche non dispone di uno stabilimento produttivo negli Stati Uniti, risultando così esposta ai dazi USA, che dovrebbero costare all'azienda circa 700 milioni di euro nel 2025.
Porsche ha dichiarato che il 22,2% delle consegne mondiali nel 2025 ha riguardato modelli completamente elettrici, mentre il 12,1% è stato rappresentato da ibridi plug-in.
"Questo porta la quota globale di veicoli completamente elettrici all'estremità superiore dell'obiettivo dichiarato, compreso tra il 20% e il 22% per il 2025," ha affermato la società.
