WASHINGTON, 11 dicembre - I maggiori produttori automobilistici hanno esortato giovedì Washington a impedire che costruttori e produttori di batterie cinesi, sostenuti dal governo di Pechino, aprano stabilimenti di produzione negli Stati Uniti, avvertendo che il futuro del settore è in gioco.

L'Alliance for Automotive Innovation, che rappresenta General Motors, Ford, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai, Stellantis e altri importanti costruttori, ha lanciato l'allarme, affermando che il Congresso e l'amministrazione Trump devono intervenire.

«La Cina rappresenta una minaccia chiara e attuale per l'industria automobilistica negli Stati Uniti», ha scritto il gruppo in una dichiarazione presentata a un'audizione della Camera dei Rappresentanti sui veicoli cinesi. L'associazione ha inoltre invitato i legislatori a mantenere il divieto, imposto dal Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti, sull'importazione di tecnologie e servizi di comunicazione e informazione dalla Cina, misura che di fatto blocca l'importazione di veicoli prodotti da aziende cinesi.

«Nessun investimento da parte di costruttori automobilistici e produttori di batterie operanti negli Stati Uniti può contrastare una Cina che, grazie ai sussidi, è in grado di fornire costantemente un eccesso di offerta a livello globale. Si tratta di una strategia di dumping che il Congresso e l'amministrazione Trump devono impedire che si verifichi negli Stati Uniti», ha dichiarato il gruppo industriale.

Il deputato John Moolenaar, repubblicano e presidente di una commissione speciale della Camera sulla Cina, ha affermato che il Congresso dovrebbe trasformare in legge i divieti sui veicoli collegati alla Cina, adottati negli ultimi giorni dell'amministrazione dell'ex presidente Joe Biden.

«In soli cinque anni, la Cina è passata dall'essere un esportatore marginale a diventare il maggiore esportatore di automobili al mondo, spedendo lo scorso anno 6 milioni di veicoli all'estero a prezzi inferiori a quelli di mercato, che i produttori statunitensi e degli alleati non possono eguagliare», ha dichiarato Moolenaar. «Grazie a massicci sussidi, al controllo delle materie prime e delle catene di approvvigionamento e a un regime normativo predatorio, Pechino ha trasformato la propria industria automobilistica in uno strumento di Stato».

Ha inoltre sollevato preoccupazioni per la sicurezza nazionale riguardo ai veicoli importati dalla Cina e il rischio che Pechino possa disattivare veicoli dotati di software o componenti di fabbricazione cinese in caso di un grave confronto.

L'ambasciata cinese a Washington non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.