Le vendite di auto nel più grande mercato automobilistico del mondo sono aumentate del 3,9% nel 2025, rallentando rispetto alla crescita del 5,3% del 2024 e registrando il ritmo più lento degli ultimi tre anni, secondo i dati della China Passenger Car Association (CPCA).
I veicoli elettrici e gli ibridi plug-in hanno superato per la prima volta le auto a benzina nelle vendite annuali, ma la crescita delle vendite di questi veicoli è rallentata bruscamente al 17,6% lo scorso anno rispetto al 40,7% del 2024.
La domanda interna si è affievolita nell'ultimo trimestre, poiché molte città e province hanno ridotto o sospeso i sussidi governativi per la rottamazione delle auto a causa della carenza di fondi, intensificando la concorrenza e spingendo i produttori a espandersi all'estero per compensare la debolezza del mercato nazionale.
La casa automobilistica cinese BYD ha registrato la crescita delle vendite più debole degli ultimi cinque anni nel 2025, ma le vendite all'estero hanno raggiunto il record di oltre 1 milione di veicoli.
Le esportazioni complessive di auto dalla Cina sono aumentate del 19,4% a 5,79 milioni di veicoli lo scorso anno, mentre le esportazioni di veicoli elettrici puri sono cresciute del 48,8% a 1,52 milioni di unità, secondo i dati della CPCA.
L'associazione prevedeva che la crescita delle esportazioni di auto si sarebbe raffreddata al 10% nel 2025 rispetto al 25% dell'anno precedente. Aveva previsto crescita zero per le esportazioni di veicoli elettrici.
Cui Dongshu, segretario generale della CPCA, ha dichiarato che a livello nazionale il settore sarà sotto pressione quest'anno per ridurre le scorte, mentre la crescita delle esportazioni di veicoli elettrici tenderà probabilmente al ribasso, dato il quadro meno favorevole per le auto elettriche e il calo dei prezzi del petrolio.
Le esportazioni di ibridi plug-in dovrebbero comunque rimanere forti quest'anno, ha aggiunto. Le esportazioni di questi veicoli sono più che triplicate nel 2025.
UN ANNO PIÙ DIFFICILE ALL'ORIZZONTE
Le previsioni della CPCA di vendite stagnanti di auto nel mercato interno quest'anno potrebbero portare il settore automobilistico cinese verso il peggior anno dal 2020, quando l'economia fu colpita dalla pandemia, secondo i dati della CPCA.
L'estensione dei sussidi per le auto come parte del programma nazionale di rottamazione dei beni di consumo difficilmente impedirà un calo delle vendite, secondo S&P Global Ratings.
L'agenzia di rating ha citato la revisione del programma di sussidi come un ulteriore fattore di pressione su aziende come BYD e Geely.
I sussidi rimangono fissati a 20.000 yuan ($2.859,47) per la rottamazione di vecchie auto in cambio di veicoli elettrici, ma il programma esteso è passato da un sussidio fisso a uno basato sul prezzo del nuovo veicolo. Questo potrebbe potenzialmente ridurre gli incentivi per i veicoli a basso costo che costituiscono la maggior parte delle nuove vendite in Cina.
Le vendite di veicoli sovvenzionati hanno superato gli 11,5 milioni di unità lo scorso anno, secondo i dati ufficiali.
Un sondaggio della China Automobile Dealers Association ha mostrato che il 41% dei concessionari intervistati prevede obiettivi di vendita più bassi dai produttori nel 2026 e il 18,1% di questi prevede un calo superiore al 10%.
Alcuni produttori rimangono comunque ottimisti.
Xiaomi, che produce la berlina SU7 e il SUV YU7, ha venduto oltre 410.000 veicoli elettrici nel 2025 e punta a 550.000 unità vendute per quest'anno.
Leapmotor prevede una crescita del 68% nei volumi di vendita dopo che le vendite del 2025 sono più che raddoppiate rispetto al 2024.
($1 = 6,9943 yuan renminbi cinesi)
