I sindacati hanno esteso gli scioperi per tutta la settimana in corso fino a venerdì. La situazione di stallo nella vertenza contrattuale sulla previdenza aziendale per il personale di condotta e il miglioramento delle condizioni di lavoro per il personale di cabina sta quindi degenerando. Solo mercoledì, le proteste dei membri degli equipaggi davanti alla sede di Lufthansa a Francoforte avevano oscurato le celebrazioni per il centenario dell'azienda alla presenza del Cancelliere federale Friedrich Merz. L'UFO ha approfittato della cerimonia per esercitare pressione pubblica sul datore di lavoro. L'esperto sindacale dell'UFO Harry Jaeger si è detto scosso e scioccato, parlando di mancanza di scrupoli: "Questa è una guerra aperta contro i propri dipendenti".
SHOCK DEL CHEROSENE
Streichert ha giustificato l'accelerazione delle misure non solo con gli "oneri aggiuntivi derivanti dai conflitti sindacali", ma anche con l'aumento dei costi del carburante e l'incertezza della situazione globale causata dalla guerra in Iran. Sebbene Lufthansa, grazie a coperture per l'80%, non debba pagare i prezzi più che raddoppiati per gran parte del suo fabbisogno di cherosene, la quota restante rincasata pesa sui conti. Allo stato attuale, ciò comporterebbe un aumento dei costi del carburante di 1,4 miliardi di euro all'anno, ha aggiunto un portavoce di Lufthansa. Le capacità dovrebbero inoltre essere adeguate a una domanda più debole. Allo stesso tempo, Streichert ha imposto nuovi obiettivi di risparmio all'amministrazione.
La flessione della domanda ha spinto anche la svizzera Edelweiss, appartenente al Gruppo Lufthansa, a cancellare i voli estivi verso Denver e Seattle negli Stati Uniti e a ridurre le frequenze verso Las Vegas. La compagnia olandese KLM ha tagliato 160 voli citando i costi del carburante. La low-cost Easyjet ha avvertito di una perdita maggiore nel primo semestre. In borsa, i titoli delle compagnie aeree sono sotto pressione; le azioni Lufthansa hanno perso oltre il tre per cento giovedì.
L'evoluzione preoccupa gli aeroporti. La mossa di Lufthansa mostra l'impatto dell'aumento dei costi del cherosene e dei rischi di approvvigionamento sulle capacità del trasporto aereo, ha dichiarato l'associazione aeroportuale ADV. "L'approvvigionamento di cherosene in Europa è sotto crescente pressione".
PIANO SOCIALE E ALTRE OCCUPAZIONI
La chiusura di Cityline era inizialmente prevista per la fine di quest'anno. Ora si discuterà con le parti sociali di un piano sociale per i circa 500 piloti e 800 assistenti di volo. Lufthansa non intende tuttavia negoziare con l'UFO, che aveva chiesto un piano sociale collettivo. Per la conclusione di un piano sociale, l'attività deve essere formalmente chiusa; per ora è solo sospesa e i dipendenti continuano a essere retribuiti.
"L'attuale crisi ci costringe ad attuare questa misura in anticipo", ha dichiarato Streichert. "Si tratta di un passo doloroso, soprattutto per i colleghi di Lufthansa CityLine". Si cercheranno soluzioni per il reimpiego all'interno del gruppo. "L'obiettivo rimane quello di poter offrire agli equipaggi di Lufthansa CityLine opzioni per una prospettiva professionale nel Gruppo Lufthansa". Molti dipendenti avevano rifiutato precedenti offerte di trasferimento a City Airlines, fondata appositamente per operare con costi inferiori.
Anche il personale di volo della compagnia principale Lufthansa avrà presto meno opportunità di impiego. Alla fine dell'orario estivo, in ottobre, quattro vecchi aerei a lungo raggio del tipo Airbus A340-600 saranno ritirati dalla flotta e due Boeing 747-400 saranno messi fuori servizio. Questi quadrimotori consumano una quantità di cherosene proporzionalmente elevata e avrebbero comunque dovuto lasciare la flotta. Nel programma di volo invernale, l'offerta sul breve e medio raggio sarà ridotta di una capacità pari a cinque aeromobili. Allo stesso tempo, la controllata Discover, che opera a costi più contenuti, espanderà più rapidamente la propria flotta con nove nuovi jet Airbus A350. Anche questa è una reazione di Lufthansa agli attuali conflitti tariffari irrisolti con VC e UFO. L'obiettivo della società è abbattere i costi del personale, relativamente elevati, e riportare in utile la compagnia di bandiera in difficoltà. Pertanto, Lufthansa respinge ogni richiesta che non sia a costo zero.
(A cura di Ralf Banser)
- di Ilona Wissenbach
