BERLINO (dpa-AFX) - Chi acquista o prende in leasing un'auto elettrica riceverà in futuro, a seconda delle proprie condizioni personali e del tipo di veicolo, tra 1.500 e 6.000 euro dallo Stato. Chi guadagna meno o ha figli riceverà una somma maggiore all'interno di questa fascia. Ecco cosa c'è da sapere sul nuovo programma di incentivi.

Quanti soldi si ricevono acquistando auto completamente elettriche?

Il limite di reddito per la richiesta è fissato a 80.000 euro per nucleo familiare. Secondo il Ministero federale dell'Ambiente, questo corrisponde a un reddito netto mensile di circa 4.800 euro per i single e 5.400 euro per le coppie. Il tetto massimo sale a 90.000 euro di reddito familiare se sono presenti due figli, poiché la soglia si alza di 5.000 euro per ogni figlio.

L'incentivo di base per le auto completamente elettriche è di 3.000 euro. Per i nuclei familiari con un reddito massimo di 60.000 euro, l'incentivo sale a 4.000 euro, mentre per quelli con un reddito massimo di 45.000 euro arriva a 5.000 euro. Per ogni figlio l'incentivo aumenta di 500 euro, fino a un massimo complessivo di 1.000 euro.

E per le auto che non sono completamente elettriche?

Per i cosiddetti plug-in hybrid, che possono viaggiare sia a elettricità che a carburante, l'incentivo è inferiore. Per queste auto e per i veicoli dotati di range extender, l'incentivo di base è di 1.500 euro. I range extender sono piccoli motori a combustione che aumentano l'autonomia delle auto elettriche.

Per poter beneficiare degli incentivi, questi veicoli non devono emettere più di 60 grammi di CO² per chilometro o devono avere un'autonomia elettrica di almeno 80 chilometri. A partire dal 1° luglio 2027, gli incentivi saranno riesaminati e si prevedono criteri più severi, più orientati alle emissioni di CO² reali.

Da quando valgono i nuovi incentivi?

Chi immatricola una nuova auto elettrica o determinati plug-in hybrid a partire dal 1° gennaio può richiedere l'incentivo. Vale sia per l'acquisto che per il leasing. La richiesta sarà probabilmente possibile solo da maggio, quando sarà attivato il relativo portale online.

In totale sono previsti tre miliardi di euro per il bonus all'acquisto, che secondo il Ministero dovrebbero bastare per circa 800.000 veicoli incentivati fino al 2029.

Quali incentivi erano previsti finora dallo Stato?

Attualmente non esiste alcun bonus all'acquisto per le auto elettriche. Alla fine del 2023, la precedente coalizione "semaforo" composta da SPD, Verdi e FDP ha interrotto bruscamente il cosiddetto bonus ambientale per colmare i buchi di bilancio. L'incentivo era allora fino a 4.500 euro, di cui la metà era a carico dei produttori. Dal 2024 il bonus sarebbe sceso a 3.000 euro e avrebbe dovuto essere abolito entro la fine del 2024.

Quanto sono richieste le auto elettriche?

La loro quota sulle nuove immatricolazioni è cresciuta lo scorso anno di circa 5,6 punti percentuali, raggiungendo il 19%. Il governo federale aveva annunciato in ottobre la reintroduzione di un bonus all'acquisto di auto elettriche, che dovrebbe entrare in vigore nel corso di quest'anno.

Sebbene ci sia stato un aumento del 45% rispetto all'anno precedente, nel 2024 le vendite sono crollate dopo l'improvvisa interruzione degli incentivi. Rispetto al 2023, l'aumento previsto per il 2025 è solo del 4%, secondo l'esperto di trasporti Constantin Gall della società di consulenza EY. Nel parco circolante, le auto elettriche rappresentavano di recente circa il 4%.

Perché i plug-in hybrid sono controversi?

I cosiddetti plug-in hybrid possono viaggiare sia a elettricità che a carburante. La loro effettiva ecosostenibilità è oggetto di dibattito. Sebbene possano percorrere brevi distanze in modalità completamente elettrica, una volta esaurita la batteria consumano più carburante a causa del peso aggiuntivo e di conseguenza emettono più CO². Inoltre, la loro produzione genera più CO² rispetto a un'auto a combustione tradizionale.

Se siano migliori o peggiori per il clima rispetto a veicoli a combustione comparabili dipende soprattutto da quanto spesso vengono ricaricati e da quale percentuale del percorso viene effettuata in modalità elettrica. I critici ritengono che i dati ufficiali sui consumi siano comunque troppo ottimistici. Tuttavia, sono molto apprezzati nelle flotte aziendali per i vantaggi fiscali.

Per i plug-in hybrid era previsto fino alla fine del 2022 un incentivo statale fino a 2.250 euro.

Gli incentivi aiuteranno il settore automobilistico tedesco in crisi?

"Credo che tutto ciò non sia necessario", afferma Ferdinand Dudenhöffer, direttore del centro privato Center Automotive Research (CAR). "Le auto elettriche si vendono da sole. Peccato per i soldi dei contribuenti." I prezzi delle auto elettriche, secondo lui, sono già diminuiti di recente. Dudenhöffer si aspetta che il trend continui anche senza incentivi statali, anche perché i produttori devono vendere questi veicoli per rispettare gli obiettivi di emissioni di CO² delle flotte e per evitare sanzioni UE.

Esiste il rischio che i produttori tengano conto del bonus nella definizione dei prezzi, vendendo quindi le auto a un prezzo più alto rispetto a quello che avrebbero senza l'incentivo. Inoltre, la documentazione richiesta sui redditi comporterà un maggiore onere amministrativo. Secondo Dudenhöffer, per stimolare le vendite di auto elettriche e aiutare l'industria nazionale sarebbero più utili una corrente elettrica più economica per la ricarica e una riduzione degli oneri sociali sul lavoro.

Nel lungo periodo, la concessione dei nuovi incentivi dovrebbe essere maggiormente legata alla produzione in Europa, ma per questo si attendono ancora regolamenti da parte dell'UE./hrz/DP/jha