FLENSBURG (dpa-AFX) - Le auto di nuova immatricolazione in Germania lo scorso anno emettono sensibilmente meno CO2 rispetto alle vetture nuove del 2024. In media, il valore nominale è diminuito dell'11,7% a 105,8 grammi per chilometro, secondo i dati dell'Ufficio Federale dei Trasporti Motorizzati (KBA). Per molti grandi marchi la riduzione è stata addirittura superiore. Tuttavia, questo non vale per tutti i marchi.
Il leader di mercato tedesco VW è riuscito a ridurre in media le proprie emissioni di CO2 del 14,5% a 109 grammi per chilometro. Al secondo posto, Mercedes registra invece solo una diminuzione del 2,6% a 118,6 grammi per chilometro, mentre BMW, terza nella statistica delle immatricolazioni, si attesta con un risparmio dell'11,3% a 105 grammi per chilometro, in linea con la media di mercato.
Le controllate di VW, Skoda, Audi e Seat, che occupano le posizioni dalla quarta alla sesta per numero di nuove immatricolazioni, riducono le emissioni di CO2 rispettivamente del 15,8%, 14,5% e 18,7% - quindi almeno quanto il marchio principale del gruppo. Seat, che secondo il KBA include anche il marchio Cupra, registra tra i 16 marchi con almeno 50.000 nuove immatricolazioni lo scorso anno la diminuzione più elevata - e con 96,7 grammi per chilometro uno dei valori più bassi.
Solo un marchio tra i Top 16 registra un aumento
Un aumento si riscontra invece solo per uno dei 16 marchi più importanti: per Volvo il valore cresce del 9,2% - ma si attesta comunque su un livello eccezionalmente basso di 78,3 grammi.
I cambiamenti dello scorso anno si possono spiegare almeno in parte con la quota di auto elettriche tra le nuove immatricolazioni. VW e le sue controllate hanno aumentato notevolmente questa quota, migliorando così il bilancio della propria flotta. Per Mercedes, invece, la quota è praticamente stagnante, mentre per Volvo è addirittura leggermente diminuita.
L'aumento della quota di elettriche spiega solo in parte il cambiamento
Tuttavia, il cambiamento non può essere attribuito esclusivamente alla quota di auto elettriche. In genere, le riduzioni sono maggiori rispetto alla crescita delle auto puramente elettriche (BEV), e ad esempio BMW ottiene un miglioramento quasi in linea con il mercato, pur avendo aumentato la quota di elettriche in modo nettamente inferiore alla media. Senza le auto elettriche, tuttavia, il bilancio sarebbe molto più negativo: per le sole vetture diesel, il KBA indica una media di emissioni di CO2 di 166 grammi per chilometro, mentre per le auto a benzina il valore è di 144 grammi per chilometro.
I valori si basano ciascuno sui dati ufficiali di consumo o di emissioni. In realtà, questi valori possono differire sensibilmente - tra l'altro a seconda dello stile di guida o della frequenza con cui le ibride plug-in vengono utilizzate in modalità puramente elettrica./ruc/DP/zb
