La Plateforme automobile hexagonale (PFA) ha comunicato il 1° gennaio che il mercato francese dei veicoli leggeri si è contratto del 5,1% nel 2025, scendendo nuovamente sotto la soglia dei due milioni di immatricolazioni (1 992 659 unità). Le autovetture sono diminuite del 5% a 1,63 milioni di unità, mentre i veicoli commerciali hanno registrato un calo più marcato (-5,6%). Questa tendenza al ribasso si è confermata fino a dicembre, mese in cui le immatricolazioni sono diminuite di quasi il 6%, nonostante un giorno lavorativo in più.

Clio e R5 E-Tech in prima linea

In questo contesto sfavorevole, Renault coglie l'occasione per mettere in mostra la propria forza attraverso un comunicato che pone l'accento sul "successo dei nuovi prodotti", sulla strategia commerciale "robusta" e sulla "leadership tecnologica". Con 387 048 veicoli immatricolati, il costruttore guadagna 0,8 punti di quota di mercato, raggiungendo il 19,4% sull'intero perimetro VP+VU. Rafforza la sua leadership sia sulle autovetture (17,5% di quota di mercato, +1,4 punti) sia sui veicoli commerciali (28,2%).

Clio resta il modello più venduto in Francia, considerando tutte le motorizzazioni, mentre la Renault 5 E-Tech ha conquistato la leadership del mercato 100% elettrico con 40 383 unità vendute e l'11,2% di quota di mercato.

Renault beneficia della sua strategia di elettrificazione multiforme. Leader del mercato full hybrid dal 2023, la marca consolida la sua posizione con 133 190 unità vendute nel 2025, pari al 38,2% di quota di mercato. Si impone anche nell'elettrico, con 81 004 immatricolazioni (+46,5%) e il 22,4% di quota di mercato, grazie al successo della Renault 5, della Scénic e della nuova Renault 4e, in attesa dell'arrivo della Twingo E-Tech quest'anno.

La corsa in Borsa si ferma

In Borsa, il titolo Renault non ha realmente beneficiato delle buone performance ottenute in Francia. L'azione è scesa del 24,7% nel 2025, mentre il CAC 40 è salito del 10,4% e l'indice Stoxx Europe 600 Automobile ha limitato le perdite al 4,8%. Va detto che il titolo veniva da tre anni consecutivi di crescita e che l'industria è in sofferenza in Europa, stretta tra i dazi doganali degli Stati Uniti e il flusso di veicoli elettrici provenienti dalla Cina.

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