Markus Haupt ha affermato che, sebbene l'azienda sia convinta che il futuro sia elettrico, l'adozione da parte dei clienti è stata più lenta del previsto, costringendo SEAT a essere più flessibile per rispondere alla domanda proveniente da altri mercati.
La retromarcia dell'UE rappresenterebbe una vittoria chiave per la Germania - patria di Volkswagen - nei suoi sforzi per proteggere la sua industria più importante, messa sotto forte pressione dalla crescente concorrenza e dalle barriere commerciali.
"Un rinvio di questo divieto potrebbe aiutarci ad affrontare la transizione fino a quando i veicoli elettrici non rappresenteranno il 100% o quasi del mercato", ha dichiarato Haupt in un'intervista presso il nuovo stabilimento di assemblaggio batterie dell'azienda nei pressi di Barcellona.
Tuttavia, Haupt ha dichiarato ai giornalisti in un altro briefing che SEAT si era già preparata ed era pronta a rispettare il divieto del 2035 qualora dovesse rimanere in vigore, ribadendo l'impegno dell'azienda verso il mercato elettrico.
RIMOZIONE DEI DAZI UE
SEAT è inoltre fiduciosa di ricevere entro uno o due mesi la conferma dall'UE che il blocco eliminerà il dazio aggiuntivo del 20,7% sulla produzione del modello Cupra Tavascan in Cina, ha detto Haupt.
Nell'ottobre 2024, il blocco dei 27 Stati membri ha approvato dazi fino al 45,3% dopo che la Commissione aveva avviato un'indagine per verificare se i produttori cinesi di veicoli elettrici beneficiassero di sussidi sleali che potrebbero causare un eccesso di offerta in Europa.
La scorsa settimana, la Commissione ha dichiarato di stare valutando la rimozione dei dazi sui veicoli elettrici Volkswagen prodotti in Cina, misura che il colosso tedesco spera possa essere sostituita da una quota annuale di importazione e da un meccanismo di prezzo minimo.
"Il nostro obiettivo è eliminare i dazi aggiuntivi", ha affermato Haupt, puntando invece a raggiungere un accordo di impegno.
Venerdì, SEAT ha inaugurato uno stabilimento di assemblaggio batterie presso la sua fabbrica automobilistica a Martorell, a ovest di Barcellona - il terzo più grande impianto produttivo del gruppo in Europa - con una capacità di assemblaggio di 300.000 batterie all'anno.
Il gruppo ha investito 300 milioni di euro (352 milioni di dollari) nell'impianto come parte di un progetto da 3 miliardi di euro per avviare la produzione di due modelli elettrici il prossimo anno.
Volkswagen prevede inoltre di produrre veicoli elettrici dei marchi VW e Skoda nel 2026 presso uno stabilimento nella regione spagnola della Navarra, nel nord del Paese.
Entrambi i progetti rientrano nell'investimento di 10 miliardi di euro di Volkswagen nella produzione di veicoli elettrici e batterie in Spagna.
(1 dollaro = 0,8516 euro)
