Nell'agosto 2025, Spirit ha presentato istanza di fallimento per la seconda volta, alle prese con riserve di liquidità in diminuzione e perdite crescenti. La compagnia ha già abbandonato 14 aeroporti e rescisso i contratti di locazione per oltre 80 aeromobili nel tentativo di cedere asset non strategici e preservare liquidità.
Come parte dell'ottimizzazione della propria rete, Spirit ha stabilito di non aver più bisogno di tutti e quattro i gate preferenziali presso il Chicago O'Hare International Airport. La compagnia aerea aveva già riassegnato due di questi gate ad American Airlines nel mese di dicembre.
Secondo il documento, due grandi compagnie aeree hanno presentato offerte per i gate G12 e G14. Spirit ha dichiarato che United ha presentato la migliore combinazione tra prezzo e compatibilità operativa.
Spirit aveva circa 32 partenze da O'Hare nei giorni di punta, numero che si è successivamente dimezzato, secondo una dichiarazione depositata in tribunale a novembre.
Se approvato dal tribunale a fine febbraio, Spirit ha affermato che utilizzerà la quota di cessione di 30,2 milioni di dollari per rimborsare anticipatamente i prestiti a termine come definito nell'accordo di credito del debitore in possesso. Nel mese di dicembre, Spirit ha ottenuto ulteriori 100 milioni di dollari di finanziamento d'emergenza per sostenere le proprie operazioni e gli sforzi di ristrutturazione.
