Stellantis avvia 740 licenziamenti nello stabilimento di Tychy, in Polonia, quasi un terzo dell'organico, e cancella il terzo turno produttivo a partire da marzo.
Il sindacato Solidarnosc ha scritto a Exor, principale azionista del gruppo, chiedendo una presa di posizione chiara sul futuro della fabbrica, temendo effetti a catena su migliaia di posti di lavoro nell'indotto della Slesia.
Secondo il sindacato, il dialogo con il management locale è solo formale e le decisioni strategiche vengono prese senza un reale coinvolgimento dei lavoratori.
Al centro del confronto c'è il piano di uscite volontarie: Solidarnosc chiede buonuscite fino a 36 mensilità, in linea con precedenti accordi del gruppo, mentre Stellantis offre un massimo di 24 mensilità, riservate ai dipendenti con oltre 30 anni di anzianità.
I sindacati denunciano anche il rischio che il meccanismo perda il carattere di volontarietà, con pressioni sui singoli lavoratori.
Le tensioni sul fronte occupazionale arrivano mentre Stellantis rivede la propria strategia industriale e tecnologica, puntando su un'elettrificazione più flessibile. Il gruppo scommette sui modelli Reev - range extender -, veicoli a trazione sempre elettrica affiancati da un motore a benzina utilizzato solo come generatore, pensati come soluzione di transizione tra motori tradizionali ed elettrico puro, sia negli USA sia in Europa.
Negli USA, il modello simbolo di questa strategia è la Jeep Grand Wagoneer 4xe, presentata al Detroit Auto Show: batteria da 92 kWh, autonomia complessiva di circa 500 miglia e motore V6 impiegato esclusivamente per ricaricare la batteria, con l'obiettivo di ridurre le emissioni senza rinunciare alle lunghe percorrenze in un mercato dove il full electric avanza più lentamente.
In Europa, il perno della strategia è Leapmotor, partner cinese di Stellantis. La Leapmotor B10 Reev arriva in Italia dal 27 gennaio, con prezzi a partire da EUR25.900, una batteria da 18,8 kWh, fino a 80 km in modalità elettrica e un'autonomia complessiva che può arrivare a 900 km grazie al motore-generatore a benzina.
Stellantis valuta ora di estendere la tecnologia Reev anche ad altri marchi europei del gruppo – da Fiat a Peugeot, Opel e Citroën – per ridurre i costi e accelerare lo sviluppo, anche se al momento non sono state prese decisioni definitive.
In questo contesto, lo stabilimento di Tychy, che produce modelli strategici come Alfa Romeo Junior, Jeep Avenger e Fiat 600, resta sotto osservazione, con i sindacati che temono che la soppressione del terzo turno sia solo il primo passo di un ridimensionamento più ampio.
