(Alliance News) - Stellantis accelera sulla guida autonoma con un nuovo accordo mentre affronta le difficoltà industriali legate alla piattaforma per le piccole auto Stla Small, progettata originariamente da PSA come base elettrica e congelata per sei mesi nel 2024 durante la gestione di Carlos Tavares, scrive mercoledì MF-Milano Finanza.
Les Echos riporta che la nuova Peugeot 208 non arriverà prima della metà del 2027 e sarà inizialmente solo elettrica, con le versioni termiche e ibride attese oltre due anni dopo, un ritardo che rischia di penalizzare il modello rispetto a concorrenti come Renault Clio e Volkswagen Polo. Le stesse problematiche coinvolgono anche Opel Corsa, attesa nel 2028, e la 2008 qualche mese più tardi.
Secondo MF-Milano Finanza, l'impostazione elettrica della Stla Small potrebbe generare in Italia criticità simili a quelle della Stla Large a Cassino. Il tema riguarda Pomigliano, dove il Piano Italia concordato con il ministero delle Imprese guidato da Adolfo Urso prevede dal 2028 due nuove compatte basate sulla piattaforma. Un ulteriore rallentamento dell'adattamento per integrare motorizzazioni ibride rischierebbe di far slittare i programmi, con possibili effetti sulla saturazione produttiva dello stabilimento.
Parallelamente, Stellantis rafforza la strategia sulla guida autonoma dopo le intese con Pony.ai, Nvidia, Uber e Foxconn, siglando una nuova partnership con Bolt, attiva in oltre 50 Paesi.
L'accordo prevede l'avvio dei test su veicoli autonomi di livello 4 nel 2026 e la prima produzione nel 2029, con l'integrazione delle piattaforme AV-Ready del gruppo, dalla stessa Stla Small ai furgoni eK0, nei servizi di mobilità del partner estone, che punta a mettere in strada 100.000 veicoli autonomi entro il 2035.
I due gruppi lavoreranno con le autorità Ue su certificazioni, sicurezza, cybersecurity e protezione dei dati. Antonio Filosa ha evidenziato i benefici in termini di traffico ed emissioni, mentre Markus Villig ha richiamato la combinazione tra ingegneria Stellantis e scala operativa di Bolt.
Di Antonio Di Giorgio, Alliance News reporter
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Stellantis N.V. figura tra i principali costruttori automobilistici mondiali. L'attività del gruppo è organizzata essenzialmente attorno a 4 poli :
- vendita di autovetture e veicoli commerciali: marchi Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move e Leasys;
- vendita di veicoli di lusso : marchi Maserati e DS Automobiles;
- vendita di attrezzature automobilistiche: sistemi interni, sedili auto, esterni auto, sistemi di controllo delle emissioni, ecc. ;
- altro: finanziamento delle vendite (acquisto, noleggio, leasing, ecc.), servizi assistenza post-vendita, ecc.
La ripartizione geografica del fatturato è la seguente: Paesi Bassi (0,8%), Nord America (41,6%), Francia (10,3%), Brasile (7,6%), Italia (6,8%), Germania (5,2%), Regno Unito (5%), Turchia (3,8%), Spagna (2,7%), Belgio (1,5%), Cina (0,2%) e altri paesi (14,5%).
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ESG MSCI
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Il punteggio ESG MSCI valuta la performance ambientale, sociale e di governance di un'azienda secondo la metodologia di MSCI. Posiziona l'azienda rispetto ai suoi concorrenti del settore su una scala che va da CCC (molto basso) a AAA (eccellente). Questo punteggio viene utilizzato dagli investitori per integrare i criteri extra-finanziari nelle loro decisioni.
