In base all'accordo annunciato lo scorso venerdì, il Canada consentirà l'importazione annuale fino a 49.000 veicoli provenienti dalla Cina con un dazio del 6,1% secondo i termini della nazione più favorita. Il Primo Ministro canadese Mark Carney ha dichiarato che la quota potrebbe aumentare fino a raggiungere 70.000 veicoli entro cinque anni.
Tuttavia, secondo una clausola dell'accordo, metà della quota sarà riservata ai veicoli con un prezzo inferiore a 35.000 CAD (25.189 dollari americani). Tutti i modelli Tesla hanno prezzi superiori a questa cifra.
Sebbene molti produttori automobilistici cinesi saranno desiderosi di cogliere questa opportunità mentre espandono le esportazioni, Tesla gode di un vantaggio poiché già nel 2023 aveva adattato il suo stabilimento di Shanghai, il più grande ed efficiente a livello globale, per produrre e esportare una versione specifica per il Canada del suo Model Y.
Il costruttore statunitense aveva iniziato nello stesso anno a spedire l'auto da Shanghai al Canada, facendo aumentare le importazioni canadesi di automobili dalla Cina verso il suo porto più grande, Vancouver, del 460% su base annua, raggiungendo quota 44.356 nel 2023.
Tuttavia, nel 2024 è stato costretto a interrompere le spedizioni e a passare a quelle dagli stabilimenti negli Stati Uniti e a Berlino, dopo che Ottawa ha imposto dazi del 100%, citando la volontà di contrastare quella che ha definito la politica intenzionale di sovraccapacità guidata dallo Stato cinese.
Attualmente, spedisce in Canada i Model Y prodotti a Berlino, ma altre varianti come i Model 3 più economici sono per lo più costruiti in Cina.
"Questo nuovo accordo potrebbe consentire la ripresa di queste esportazioni piuttosto rapidamente", ha affermato Sam Fiorani, vicepresidente della società di ricerca AutoForecast Solutions.
Tesla dispone di una rete esistente di 39 concessionari in Canada, mentre rivali cinesi come BYD e Nio non hanno ancora una presenza commerciale nel Paese, e può probabilmente muoversi più rapidamente anche con i piani di marketing, dato che offre solo quattro modelli principali, molti meno rispetto ai concorrenti cinesi.
"Tesla ha davvero un vantaggio grazie alla sua offerta di pochi modelli, versioni e linee di produzione semplici, così da poter essere flessibile nel vendere auto prodotte in qualsiasi Paese su qualsiasi mercato per ottenere la massima efficienza dei costi", ha dichiarato Yale Zhang, amministratore delegato della consulenza AutoForesight con sede a Shanghai.
Tesla non ha risposto immediatamente alla richiesta di commento da parte di Reuters.
Altri marchi che hanno esportato auto prodotte in Cina in Canada prima dei dazi includono Volvo e Polestar, entrambi di proprietà del gruppo automobilistico cinese Geely.
Anche Volvo e Polestar non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento.
OPPORTUNITÀ PER I MARCHI CINESI DI AUTO ELETTRICHE
Tuttavia, la clausola relativa al prezzo darà probabilmente un po' di respiro ai marchi cinesi.
"I beneficiari saranno probabilmente i produttori automobilistici cinesi e i clienti canadesi in cerca di un veicolo entry-level", ha affermato Fiorani.
John Zeng, responsabile delle previsioni di mercato per la Cina presso la consulenza GlobalData con sede a Londra, ha dichiarato che la quota offrirà probabilmente ai costruttori cinesi l'opportunità di testare il mercato canadese, dove è presente una numerosa comunità di cino-canadesi.
Secondo quanto riportato dall'emittente pubblica CBC, citando un alto funzionario canadese, il Canada intende valutare, nei prossimi tre anni, joint venture e investimenti con aziende cinesi per realizzare un veicolo elettrico canadese con know-how cinese.
Il principale produttore cinese di auto elettriche BYD possiede attualmente uno stabilimento di assemblaggio di autobus elettrici in Ontario, Canada.
Funzionari dell'amministrazione Trump hanno criticato la decisione del Canada. Anche l'ex amministrazione Biden aveva quadruplicato i dazi sulle auto elettriche cinesi al 100% nel 2024, bloccando di fatto tali esportazioni verso gli Stati Uniti.
(1 dollaro = 1,3895 dollari canadesi)
