FRANCOFORTE (dpa-AFX) - Mercoledì le azioni delle case automobilistiche tedesche hanno registrato un leggero calo dopo la proposta dell'UE di modificare le norme sui motori a combustione interna. Le azioni di BMW, Mercedes-Benz e Volkswagen hanno registrato un calo compreso tra lo 0,6 e lo 0,9% nella mattinata. Solo i titoli di Porsche AG sono rimasti allo stesso livello del giorno precedente, dopo aver registrato perdite di prezzo nel bilancio annuale.
In un contesto altrimenti favorevole, l'indice settoriale europeo Stoxx Europe 600 Automobiles & Parts, uno dei settori più deboli, ha recentemente registrato un calo dello 0,6%. Continua così la sua recente tendenza al ribasso dopo il picco intermedio raggiunto il 5 dicembre.
Secondo la volontà della Commissione europea, nell'UE anche dopo il 2035 sarà possibile immatricolare auto con motori a combustione interna. Si intende allentare l'obiettivo secondo cui le auto nuove non potranno più emettere anidride carbonica (CO2) dannosa per il clima. In futuro sono previste delle eccezioni, in base alle quali sarà necessario ridurre le emissioni di CO2 solo fino al 90% rispetto all'anno di riferimento 2021, se le emissioni saranno compensate dall'uso di acciaio ecologico e di carburanti più rispettosi del clima. Il Parlamento europeo e gli Stati membri dell'UE devono ora esaminare le proposte.
"Date le crescenti aspettative di un radicale riorientamento della politica europea in materia di CO2 per il settore automobilistico, riteniamo che il pacchetto annunciato possa essere considerato, nella migliore delle ipotesi, 'nella norma' o addirittura una moderata delusione", ha scritto l'analista Patrick Hummel di UBS in un primo commento. Con questa proposta è chiaro che l'UE continua a puntare a rendere la stragrande maggioranza delle vendite di auto nuove completamente elettriche entro la metà del prossimo decennio. Le case automobilistiche non avrebbero quindi alcun motivo di modificare le loro strategie di investimento.
Harald Hendrikse di Citigroup ha espresso un parere simile. Pur vedendo di buon occhio l'idea di fondo di un adeguamento, ritiene che la proposta sia solo "il minimo indispensabile". A suo avviso, l'UE continua a dare priorità alle emissioni di CO2 rispetto alla competitività delle imprese europee. Ciò è in contrasto con il sostegno che i governi degli Stati Uniti e della Cina hanno concesso ai loro produttori. Ciò non cambia la valutazione di molti investitori secondo cui l'industria automobilistica europea non è attualmente "investibile"./tih/edh/jha/
