Adani Total ha un contratto ventennale "take or pay" per fornire servizi di rigassificazione alla compagnia statale Indian Oil Corp per 3 milioni di tonnellate di GNL all'anno presso il terminale di Dhamra. Il distributore di gas gestito dal Governo, GAIL (India) Ltd, ha un accordo simile di 1,5 milioni di tonnellate all'anno.
Adani Total - in cui la major francese del petrolio e del gas TotalEnergies ha una partecipazione del 50% - ha dichiarato di essere ancora in fase di discussione sulla quantità di gas che fornirà a Indian Oil e GAIL, aggiungendo che non è stata ancora presa una decisione definitiva.
"Siamo ancora in fase di discussione, non abbiamo finalizzato i piani di fornitura, ma nel primo anno ci aspettiamo circa 2,2 milioni di tonnellate", ha detto a Reuters l'amministratore delegato Satinder Pal Singh a margine della conferenza India Energy Week.
Indian Oil e GAIL non hanno risposto immediatamente a una richiesta di commento sui piani di fornitura.
Le importazioni di GNL dell'India sono diminuite per il secondo anno consecutivo nel 2022, soprattutto a causa della riduzione delle importazioni da parte delle utility, in quanto il Paese ha aumentato la produzione di energia elettrica a carbone a scapito del gas naturale.
Il Paese, affamato di energia, si aspetta che una maggiore penetrazione della distribuzione di gas nelle città spinga la domanda di GNL nei prossimi anni.
Il terminale di Dhamra, che avrebbe dovuto essere messo in funzione nella seconda metà del 2021, dovrebbe ora iniziare le operazioni nell'anno fiscale che inizia ad aprile.
In base ai cosiddetti obblighi "take or pay", i pagamenti sono sempre dovuti anche se un acquirente cancella un carico a causa di una domanda insolitamente bassa.
"La domanda è sempre presente al giusto prezzo. Penso che le cose stiano iniziando a migliorare, ma si tratta di un mercato volatile", ha detto Singh.
I prezzi globali del GNL sono scesi dai massimi storici nella seconda metà del 2022, a causa delle ampie scorte in Asia settentrionale e in Europa.
