Questo mese, è stata una dei tanti elettori rurali che hanno contribuito a rendere il partito anti-immigrazione ed euroscettico RN il secondo partito più grande in parlamento, aumentando i suoi seggi di oltre dieci volte e negando ai centristi di Macron la maggioranza assoluta che avrebbe aiutato a far passare le sue riforme pianificate.

Chouffeur dice di essere stata persuasa dall'attenzione di Le Pen al costo della vita, soprattutto con l'impennata dei prezzi della benzina, e dalla sensazione che Macron non si preoccupasse degli elettori come lei.

"Lui (Macron) ci ha lasciati indietro", ha detto mentre vendeva verdure in un mercato a Briare, una tranquilla cittadina a circa 150 chilometri (93 miglia) a sud di Parigi.

"Si occupa solo delle grandi città - loro hanno i loro treni e le loro metropolitane, noi abbiamo solo le nostre auto".

Come la maggior parte delle persone nelle zone rurali, Chouffeur dipende dalla sua auto, percorrendo 64 km (40 miglia) al giorno per recarsi al lavoro. I guadagni del RN tra gli elettori come lei indicano il fallimento di Macron nell'ascoltare le lezioni della rivolta dei Gilet Gialli del 2018-2019, guidata dall'erosione dei bilanci familiari e dal senso di abbandono da parte dello Stato.

"Le persone erano arrabbiate con Macron e volevano inviare un messaggio chiaro", ha detto Gilles Ivaldi, specialista di estrema destra presso l'istituto di ricerca CNRS, a proposito del bottino record di 89 seggi dell'RN, che ha conquistato per la prima volta territori come Briare.

UNA VERA E PROPRIA SPACCATURA

Un'analisi Reuters dei dati dell'ufficio nazionale di statistica Insee mostra che nei 10 collegi elettorali in cui l'RN ha ottenuto i punteggi migliori, l'83,3% dei residenti utilizza l'auto per recarsi al lavoro.

Questo dato si confronta con appena il 46,1% delle 10 circoscrizioni in cui l'alleanza Ensemble di Macron ha ottenuto i migliori risultati, e con il 40,2% della coalizione di sinistra Nupes.

Certamente, il rifiuto dell'immigrazione è ancora un fattore per molti elettori del RN, incluso Chouffeur.

Ma l'utilizzo dell'auto "è uno dei molteplici modi per illustrare che l'RN è il partito della periferia francese - c'è una vera e propria divisione territoriale", ha detto Ivaldi.

Nelle aree di voto del RN, più persone della media utilizzano ancora il gasolio per riscaldare le loro case e i servizi sanitari sono meno accessibili, come dimostrano i dati, mentre i tassi di povertà sono più alti della media nazionale ma più bassi rispetto alle circoscrizioni di sinistra.

Per rispondere alle preoccupazioni degli elettori - e per impedire all'estrema destra di accumulare capitale politico - Macron ha già promesso di inviare rapidamente una proposta sul costo della vita al Parlamento.

Ma nonostante sia stato rieletto in aprile e abbia il gruppo più numeroso in Parlamento, dovrà formare delle alleanze per far passare il suo programma in un'assemblea che non controlla più.

La nuova deputata di Chouffeur, Mathilde Paris, afferma che, pur volendo limitare in modo rigoroso l'immigrazione, sosterrà soprattutto le proposte di ridurre le tasse sul carburante e di migliorare le strutture mediche mobili.

"Vengo da un territorio rurale, abbandonato dai servizi medici", ha detto la 37enne a Reuters.

Molti elettori rurali non appoggiano ancora l'estrema destra. Ma il successo di Le Pen nel disintossicare la sua immagine e il malcontento per il primo mandato di Macron fanno sì che alcuni non voteranno attivamente per bloccare il RN come avrebbero potuto fare in passato.

Vendendo ciliegie al mercato di Briare, le cui strade sono fiancheggiate da negozi e ristoranti per lo più chiusi, Yannis Djaroun, 31 anni, dice di essersi astenuto al secondo turno delle elezioni, per il quale il suo candidato preferito - di sinistra - non si è qualificato.

"È sempre la stessa storia: votare contro l'estrema destra. Mi sono stufato", ha detto.