Tesla ha colpito ancora. L'azienda americana, che ha chiaramente optato per una strategia di prezzi ridotti per strozzare la concorrenza i cui costi di produzione sono superiori ai suoi, ha fatto diversi annunci di recente. A cominciare dalla riduzione del prezzo dei suoi veicoli Model S e Model X negli Stati Uniti, la cui versione standard è stata semplicemente dismessa. Al momento, il produttore propone le Model S e X a lungo raggio a 79.990 dollari e le Model S e X Plaid a 89.990 dollari.

Anche in Cina Tesla ha ridotto i prezzi, per la seconda volta in quindici giorni. Il prezzo base della Model S è di 698.900 yuan (96.289 dollari), anziché 754.900 yuan. La Model X scende a 738.000 yuan da 836.900 yuan. Questi due modelli al top della gamma non sono prodotti in Cina, dove il gruppo produce solo le Model 3 e le Model Y. Infine, il produttore ha presentato una versione rivista della Model 3 per Cina, Europa e Medio Oriente, con un'autonomia migliorata (+9%). Quest'ultima versione ha un prezzo base di 259.900 yuan (35.808 dollari).

L'annuncio di Tesla arriva a pochi giorni di distanza dal Salone dell'Auto di Monaco di Baviera, dove i produttori tedeschi come Volkswagen, BMW e Mercedes dovrebbero presentare nuovi modelli. Ma tutti i produttori avranno una forte presenza in Baviera, e il 41% degli espositori della fiera hanno sede in Cina. Tesla sarà sul posto, ma altri produttori avranno una presenza minima: Stellantis sarà rappresentata solo dal suo marchio tedesco Opel e Renault con il suo unico marchio omonimo presenterà la sua nuova Scenic.

UBS, la seconda lama

Parallelamente alla continua pressione di Tesla sui prezzi, questa mattina UBS ha declassato Volkswagen e Renault a sell a causa dell'aumento della concorrenza cinese.

UBS ritiene che Renault sia uno dei grandi nomi più coinvolti dalla trasformazione del settore automobilistico. BYD e Tesla puntano ad aumentare le loro vendite in Europa di 2,5 milioni di unità entro il 2030, come osserva l'analista. Le due aziende occuperanno spazio in un mercato europeo da 15 milioni di veicoli all'anno, che non dovrebbe crescere in modo significativo. UBS ritiene che la filiale Ampere di Renault faticherà a raggiungere i suoi obiettivi.

Per quanto riguarda Volkswagen, UBS ritiene che sia il costruttore più influenzato dall'ascesa delle case automobilistiche cinesi. Il colosso tedesco, un tempo numero uno sul mercato cinese, sta per ritrovarsi ai margini. Sembra chiaro che alla fine rimarrà colpito anche in Europa. Secondo le analisi della società di ricerca, un tempo VW era uno dei costruttori tradizionali più all'avanguardia in termini di veicoli elettrici. Ma questo vantaggio si è perso, poiché i risultati non sono stati all'altezza delle aspettative. Peggio ancora, per dire le cose chiaramente, il fatto che UBS e i suoi specialisti abbiano analizzato attentamente la serie Q di BYD ha portato a concludere che BYD aveva un vantaggio strutturale sui costi di circa il 25% rispetto a VW in Europa, anche ipotizzando un 'assemblaggio effettuato localmente! Allo stesso tempo, il mercato europeo si sta dirigendo verso un eccesso di offerta e i prezzi probabilmente ne risentiranno.

A mezzogiorno del 1° settembre, Renault era in calo di oltre il 4%. Volkswagen è scesa del 3,5%. Porsche, BMW e Mercedes sono scese di oltre l'1%.