Anche le vendite al dettaglio di Tesla in Cina sono quasi raddoppiate a novembre, rispetto ad un anno prima, dopo che la casa automobilistica statunitense ha tagliato i prezzi e offerto incentivi sui suoi modelli 3 e Y, secondo i dati di China Merchants Bank International (CMBI).
Le vendite al dettaglio di BYD hanno totalizzato 152.863 veicoli dal 1° al 27 novembre, registrando un aumento di quasi l'83% nelle vendite medie giornaliere rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, secondo i dati.
Il conteggio di BYD è stato superiore alle vendite al dettaglio di Volkswagen, pari a 143.602 vendite al dettaglio, e a quelle di Toyota Motor Corp, pari a 115.272, che sono state inferiori rispettivamente dello 0,3% e dello 0,5% rispetto all'anno precedente.
Tuttavia, il Gruppo Volkswagen AG ha ancora superato BYD, se si includono le 36.847 unità vendute con il marchio Audi.
Se l'andamento delle vendite al dettaglio dovesse confermarsi per l'intero mese, sarebbe la prima volta che BYD, che ha iniziato a produrre automobili solo nel 2003, si trova in cima alle classifiche di vendita in Cina e la prima volta che un'azienda con una linea di ibridi plug-in e veicoli elettrici puri (EV) è in testa alle classifiche.
Le case automobilistiche si sono preparate a una flessione più ampia del mercato cinese, ritenendo che l'effetto degli incentivi si stia esaurendo e che le politiche zero-COVID del Paese abbiano tenuto i consumatori lontani dagli showroom e abbiano pesato sull'umore a causa del rallentamento dell'economia.
Le vendite complessive al dettaglio di auto prodotte in Cina sono diminuite del 7% rispetto all'anno precedente in termini di vendite medie giornaliere nelle prime quattro settimane di novembre, rispetto al calo del 2% delle prime tre settimane di ottobre, secondo i dati CMBI.
Le case automobilistiche globali affermate, ad eccezione di Tesla, hanno perso vendite e quote di mercato in Cina a favore dei loro rivali nazionali, che hanno conquistato i consumatori con una gamma più ampia di veicoli elettrici a prezzi accessibili e caratteristiche come l'intrattenimento in auto e la guida autonoma.
Stellantis ha dichiarato in ottobre che la sua joint venture Jeep in Cina avrebbe presentato istanza di fallimento, il primo fallimento di un marchio straniero nell'era degli EV.
Altri marchi affermati, tra cui Volkswagen, General Motors, Ford e Hyundai, hanno visto l'utilizzo degli impianti in Cina diminuire tra i 30 punti percentuali e gli oltre 50 punti percentuali negli ultimi cinque anni.
