MILANO (MF-DJ)--Le navi rigassificatrici sono fondamentali nella guerra energetica dell'Europa con la Russia. Una vera e propria sfortuna per le altre regioni del mondo che vi facevano affidamento per le proprie esigenze energetiche.
L'Europa ha iniziato a fare scorta di unità galleggianti di stoccaggio e rigassificazione, note come Fsru, da quando quest'estate il Cremlino ha interrotto i flussi di gas verso il continente. Queste navi possono aiutare i Paesi ad aumentare rapidamente la propria capacità di importare gas naturale liquefatto, ma ne esistono soltanto 50 in tutto il mondo.
Le Fsru sono collegate ai porti esistenti, dove riconvertono il Gnl allo stato fangoso in gas che viene poi pompato nei gasdotti di collegamento a terra. Queste navi possono essere costruite da zero in circa la metà del tempo di un terminale di gas permanente onshore e al 60% del costo. Un aspetto che le ha rese particolarmente attrattive per i governi a corto di liquidità dei Paesi in via di sviluppo.
Anche Bruxelles sta mostrando di recente un crescente interesse per le Fsru, considerandole adesso come parte della soluzione alla crisi energetica. L'Unione Europea deve ridurre la propria esposizione al gas russo in maniera rapida, ma anche passare dal Gnl a forme di energia più pulita: l'Ue vuole infatti che le energie rinnovabili come l'eolico e il fotovoltaico rappresentino almeno il 40% del suo mix energetico entro il 2030. E noleggiare Fsru è l'espediente perfetto.
Mentre la Spagna e il Regno Unito possiedono una buona capacità di importazione di Gnl, Germania e Paesi Bassi hanno tradizionalmente fatto affidamento sul gas dei gasdotti dalla Russia e devono pertanto migliorare la propria capacità di ricevere carichi via mare.
Nello specifico, i Paesi Bassi stanno installando due navi rigassificatrici nel porto di Eemshaven che, una volta completamente operative, dovrebbero essere in grado di gestire 8 miliardi di metri cubi di importazioni all'anno. Insieme all'espansione del terminale di importazione di Gnl esistente a Rotterdam, il paese raddoppierà la propria capacità di importazione dall'inizio della crisi energetica.
La Germania ha noleggiato circa sei Fsru e ne sta attualmente installando una a Lubmin, vicino al porto dove arrivavano i flussi del gasdotto Nord Stream. Questi e altri progetti di espansione portuale dovrebbero aumentare la capacità complessiva di rigassificazione di Gnl dell'Ue del 15% per questo inverno. Secondo l'Agenzia internazionale per l'Energia, dall'invasione russa dell'Ucraina, sono state messe in sicurezza 21 Fsru per diverse strutture in tutta l'Ue.
Tutto ciò rappresenta un'inversione di tendenza per i proprietari di queste navi rilegate in precedenza in secondo piano. L'anno scorso, il costo del noleggio di una di queste navi ammontava a soli 100.000 dollari al giorno e la domanda era così contenuta da far sì che le navi trasportassero Gnl da A a B piuttosto che rigassificare i carichi.
Le tariffe giornaliere sono raddoppiate negli ultimi 12 mesi e dovrebbero rimanere elevate, con un'offerta limitata poiché i cantieri navali in Corea del Sud, dove di solito vengono prodotte, sono al completo da diversi anni.
Da quando si è quotata nell'aprile di quest'anno, il titolo di Excelerate Energy, che possiede un quinto delle navi rigassificatrici del mondo, ha guadagnato il 20%. Le sue navi avrebbero dovuto svolgere un ruolo chiave nell'apertura di nuovi mercati di Gnl in paesi come il Pakistan, ma adesso prevede di inviare più navi in Europa. Un'altra società con sede negli Stati Uniti, New Fortress Energy, possiede una delle Fsru che è attualmente in fase di installazione nei Paesi Bassi.
Con il progressivo abbassamento delle temperature, i prezzi del Gnl in Europa stanno nuovamente aumentando dopo i sostanziali cali registrati questo autunno. La brama dell'Ue ha già lasciato fuori i Paesi in via di sviluppo, che dovranno fare affidamento su combustibili più inquinanti, come il carbone, più a lungo del previsto.
Tuttavia, anche se i prezzi scendessero, le navi rigassificatrici di cui hanno bisogno per importare il gas salperanno per l'Europa.
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(END) Dow Jones Newswires
December 01, 2022 12:57 ET (17:57 GMT)
