L'Amministrazione Federale dell'Aviazione degli Stati Uniti (FAA) ha identificato una serie di omissioni nella documentazione di Boeing, presentata a fine aprile, e ne ha rinviato alcune parti al costruttore di aerei, ha detto una delle persone.

Una seconda persona ha detto che è troppo presto per dire se le preoccupazioni della FAA porteranno a un nuovo ritardo nella ripresa delle consegne, che sono state sospese nell'ultimo anno a causa di difetti di produzione.

L'amministratore delegato di Boeing, Dave Calhoun, ha sottolineato la presentazione nella telefonata sugli utili dell'azienda del 27 aprile, definendola un "passo molto importante" e dicendo che stava preparando i primi 787 per la consegna, ma non ha fornito una data.

Persone informate sulla questione dicono che la presentazione è stata fatta poco prima della telefonata.

Un portavoce di Boeing ha detto che l'azienda continua ad avere un dialogo trasparente e a lavorare a stretto contatto con la FAA sui passi rimanenti.

Un portavoce della FAA ha rifiutato di approfondire, dicendo solo: "La sicurezza guida il ritmo delle nostre revisioni".

La liquidazione di un inventario gonfio di Dreamliner a doppio corridoio e dei suoi jet 737 MAX, i più venduti, è fondamentale per la capacità del costruttore statunitense di aerei di emergere dalla sovrapposizione delle crisi della pandemia e della sicurezza dei jet, un compito complicato dai colli di bottiglia della catena di approvvigionamento e dalla guerra in Ucraina.

Le consegne del 787 sono state bloccate per un anno, mentre Boeing lavorava alle ispezioni e alle riparazioni in un mal di testa industriale che si prevedeva costasse circa 5,5 miliardi di dollari. Boeing ha più di 100 jet a corridoio doppio in materiale composito avanzato parcheggiati in magazzino, per un valore di circa 12,5 miliardi di dollari.

A febbraio, la FAA ha dichiarato che non avrebbe permesso a Boeing di autocertificare singoli nuovi aerei Boeing 787. L'allora amministratore della FAA, Steve Dickson, ha detto che l'agenzia aveva bisogno di Boeing "una correzione sistemica dei processi di produzione. Devono produrre la qualità sulla loro linea di produzione che stiamo cercando e per la quale si sono impegnati".

A febbraio, la FAA ha dichiarato che manterrà l'autorità di rilasciare certificati di aeronavigabilità fino a quando non sarà certa che "il controllo di qualità e i processi di produzione di Boeing producono costantemente 787 conformi agli standard di progettazione della FAA".

Reuters ha riferito alla fine di aprile che Boeing ha informato le principali compagnie aeree e i fornitori di componenti che le consegne riprenderanno nella seconda metà di quest'anno, e una fonte del settore ha detto che le consegne potrebbero riprendere nel giro di poche settimane.

Il pacchetto di certificazione di Boeing è una serie di documenti e dati che dimostrano la conformità del jet, anche se la FAA controlla la determinazione finale. Il pacchetto prevede ispezioni e riparazioni che Boeing intraprenderà su decine di aerei messi da parte dai difetti di produzione. La documentazione è un passo fondamentale prima che Boeing possa riprendere le consegne.