Un'impennata nella domanda di elettronica mentre più persone rimangono a casa a causa della pandemia di coronavirus ha portato a carenze di semiconduttori, costringendo le case automobilistiche a tagliare la produzione proprio in un momento in cui le vendite hanno recuperato più rapidamente del previsto.

Le connazionali Subaru Corp e Mazda Motor Corp hanno tagliato la produzione, così come altre case automobilistiche tra cui Volkswagen AG.

"La carenza di chip sembra avere un impatto maggiore sui giapponesi e gli europei in quanto la carenza è principalmente causata da NXP Semiconductors e Infineon", ha detto James Hong, un analista di Macquarie Capital, aggiungendo che i rivali coreani hanno un maggior numero di fornitori locali e uno stock di chip più sano.

I produttori di chip che riforniscono le aziende automobilistiche esternalizzano la maggior parte della loro produzione a produttori a contratto come TSMC di Taiwan, che secondo gli analisti, spesso danno la priorità agli ordini dei clienti di elettronica che rappresentano quasi tutte le loro entrate.

Le carenze di approvvigionamento sono state esacerbate dalle azioni della precedente amministrazione statunitense per limitare i trasferimenti di tecnologia alla Cina, che ha colpito le fabbriche di chip cinesi, così come da un incendio in una fabbrica di chip in Giappone e le chiusure per coronavirus nel sud-est asiatico.

Honda Motor Co e Nissan Motor Co sono previste per riferire i risultati del terzo trimestre martedì, e Toyota Motor Corp mercoledì.

Gli analisti interpellati da Refinitiv si aspettano che Toyota, la più grande casa automobilistica del mondo per vendite di veicoli, preveda un profitto di 1,5 trilioni di yen (14,22 miliardi di dollari) per l'anno che termina il 31 marzo. Questo si confronta con un profitto di 1,3 trilioni di yen previsto da Toyota a novembre.

Toyota ha detto il mese scorso che taglierà la produzione del suo pick-up Tundra nella sua fabbrica di San Antonio, Texas.

Honda prevederà probabilmente un profitto di 463,6 miliardi di yen, secondo i dati di Refinitiv, rispetto alla sua previsione di 420 miliardi di yen. Fonti hanno detto a Reuters che Honda abbasserà la sua produzione interna questo mese di modelli come la subcompatta Fit e il mini-veicolo della serie N.

Nissan è probabile che preveda una perdita operativa di 230,09 miliardi di yen per l'intero anno, secondo Refinitiv, in calo da una previsione di perdita di 340 miliardi di yen.

Non è chiaro quanto durerà la carenza di chip.

Macquarie Capital si aspetta che la produzione di auto sia influenzata fino alla metà del 2021, mentre i produttori di chip aumentano la produzione, mentre la società di dati IHS Markit ha detto che la carenza potrebbe durare fino al terzo trimestre di quest'anno.

($1 = 105,5000 yen)