Citando le sfide della catena di approvvigionamento, IHS ha detto che stava tagliando la sua previsione di produzione di veicoli leggeri del 6,2% per il 2021 e del 9,3% per il 2022, per attestarsi a 75,8 milioni di unità e 82,6 milioni di unità, rispettivamente.
Le operazioni di imballaggio e test all'interno del settore dei semiconduttori in Malesia hanno avuto un impatto a causa delle misure di blocco del governo all'inizio di giugno, ha detto IHS, aggravando le difficoltà in una catena di approvvigionamento già limitata.
"La nostra interpretazione della situazione in Malesia, che è responsabile del 13% della fornitura globale di semiconduttori per l'industria automobilistica, è diventata più pessimistica", ha detto IHS.
"L'arretrato di due mesi e mezzo che si è accumulato da giugno richiederà tempo per essere smaltito e si prevede che si estenderà fino al 2022".
Le case automobilistiche, da General Motors alla giapponese Toyota, hanno ridotto la produzione e le previsioni di vendita a causa delle scarse forniture di chip, peggiorate da una ripresa del COVID-19 nei principali centri di produzione di semiconduttori asiatici.
IHS ha detto che i problemi dei semiconduttori hanno provocato una perdita di produzione di 1,44 milioni di unità nel primo trimestre e di altri 2,6 milioni di unità nel secondo trimestre.
Attualmente, le perdite nel trimestre sono in corso a 3,1 milioni di unità e in aumento, quasi il doppio della sua precedente previsione.
"L'outlook per il Q4 riflette ora un rischio accresciuto, dato che le sfide alla catena di approvvigionamento  principalmente i semiconduttori  rimangono radicate." (Segnalazione di Rithika Krishna e Sanjana Shivdas a Bengaluru; Modifica di Krishna Chandra Eluri)
