General Motors ha deciso di interrompere la produzione presso uno dei suoi stabilimenti di pickup in Messico per diverse settimane, riducendo così la disponibilità dei suoi veicoli più venduti. La notizia, rivelata da persone a conoscenza della situazione a Reuters e successivamente confermata dall'azienda, riguarda il complesso di assemblaggio di Silao, dove vengono prodotti i modelli Chevrolet Silverado e GMC Sierra.
Secondo due fonti informate, lo stabilimento di Silao è rimasto fermo durante le prime due settimane di luglio e la produzione è destinata a fermarsi nuovamente nelle settimane del 4 e dell'11 agosto. GM, pur confermando la sospensione, non ha voluto precisare il calendario esatto.
"Le settimane di fermo programmate a GM Silao fanno parte di un processo operativo standard volto a ottimizzare la produzione nel nostro complesso manifatturiero," ha dichiarato GM in risposta a una richiesta di Reuters.
La Silverado e la Sierra, che condividono gran parte della meccanica, rappresentano i modelli più venduti e redditizi di GM negli Stati Uniti. Oltre allo stabilimento messicano, GM produce questi pickup anche a Fort Wayne (Indiana), Flint (Michigan) e in Ontario (Canada).
È pratica comune per i costruttori automobilistici sospendere temporaneamente le attività degli impianti per effettuare manutenzione o adattare le linee di montaggio a nuovi modelli. La maggior parte delle fabbriche GM negli Stati Uniti è rimasta chiusa la scorsa settimana, in occasione della tradizionale pausa per la festività del 4 luglio.
Tuttavia, diversi settimane di inattività risultano insolite per uno stabilimento che produce i modelli di punta di GM. I pickup rappresentano la principale fonte di profitto per GM, Ford e Stellantis (produttrice dei Ram), e le relative fabbriche solitamente lavorano a pieno regime, 24 ore su 24.
Nel primo semestre del 2025, GM ha venduto 278.599 esemplari di Silverado, registrando un aumento del 2% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Le vendite di Sierra sono state pari a 166.409 unità, in crescita del 12% rispetto al primo semestre del 2024.
Negli ultimi mesi, la guerra commerciale avviata dal presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha causato disagi nelle catene di approvvigionamento e nell'operatività degli stabilimenti automobilistici e dei fornitori di componenti.
Alcune case automobilistiche hanno modificato i propri piani produttivi per ridurre l'impatto dei dazi imposti da Trump sulle auto importate. Anche le restrizioni imposte dalla Cina su magneti e altri componenti che includono terre rare - materiali ampiamente utilizzati nell'industria automobilistica - hanno contribuito a complicare le operazioni.
